VCM2023_03 HR

WAREHOUSE MANAGEMENT

Samenwerkingsverband Het gloednieuwe hoogbouwmagazijn bevindt zich op de site van Rijnberg Transport, de vaste logistieke partner van Elopak, die mee investeerde in het project. Elopak schakelde aannemer Cordeel in om het magazijn van bijna 25 meter hoog te ontwer pen en te bouwen. Swisslog stond in voor de robotisering en de transporttechnieken in het magazijn. Het automatiseringsbedrijf plaatste er zeven automatische kranen van twintig meter hoog, installeerde de transportbanen en de uitvoerbanen voor trans port door de carriers. “Naast betere omgevingsfactoren en de verhoogde efficiëntie, zal ons nieuwe hoogbouwmagazijn aanzienlijke veiligheids- en kwali teitsverbeteringen opleveren”, aldus Jeroen Rijnhout, general manager bij Elopak Nederland. “Dat maakt van Elopak Terneuzen een veiligere plek om te werken. Tegelijk krijgen we meer moge lijkheden om onze klanten een hogere kwaliteit te bieden.” 100% automatisch Het hele productieproces bij Elopak start net achter het nieuwe magazijn, waar een machine stukken uitgesneden karton tot drankverpakkingen plooit. De drankkartons krijgen vervolgens een label opgedrukt van een van de vele merken waarvoor Elopak verpakkingen produceert. Vervolgens komen ze op een pallet terecht. In de fabriek staan er ook twee grote wikkelmachines opgesteld, die de pallets in folie inpakken. Vervolgens komen de pallets op de transportbanen terecht, die ze langs de controle sturen. Een geavanceerde scanner bekijkt of de pallets goed zijn opge bouwd en gestapeld. Daarna brengen twee liften de pallets door een brug. Voor de pallets begint dan een reis over een 150 meter lange transportband richting het hoogbouwmagazijn. Een geau tomatiseerde palletkraan van Vectura of de monorail van Swisslog pikt ze daar op. Hoge corridors Het hoogbouwmagazijn telt in totaal zeven gangen, met in elke gang een palletkraan van Swisslog die de goederen oppakt en in de rekken wegzet. De kranen zijn meer dan twintig meter hoog en zijn voorzien van een ingebouwd energierecuperatiesysteem, wat ze erg energie-efficiënt moet maken. De kraan recupereert de energie die tijdens het stijgen of dalen vrijkomt bij het remmen. Iedere gang heeft een in- en uitvoerbaan. De monorail kan via automatische karretjes die over de rail bewegen de pallets oppakken en op verschillende locaties afzetten. Dat is essentieel om pallets af te zetten die uit het magazijn komen. De mono rail kan er ook pallets tussenuit halen om een kwaliteitscontrole uit te voeren. Na controle plaatst de monorail ze terug. Trolleys brengen de gecontroleerde pallets naar uitvoerbanen die gekop peld zijn aan een transporteur. Ten slotte rijden medewerkers de pallets de juiste vrachtwagen in.

private label voor een reeks wereldwijde merken, het is ook een belangrijke opslaglocatie voor de Europese markt. Zo laten heel wat drankproducenten er een buffer staan voor piekmomenten, traditioneel tijdens de zomer. Het nieuwe hoogbouwmagazijn heeft een totale opslag capaciteit van 24.000 pallets, goed voor liefst 480 miljoen drankverpakkingen. De eerste pallets liggen er sinds 11 novem ber 2022 opgeslagen. Sindsdien draait het magazijn 24 uur per dag, zeven dagen per week, dankzij de volautomatische robot kranen die de pallets in en uit het magazijn halen. Omdat er geen handmatige handelingen meer aan te pas komen, daalt het risico op beschadigde verpakkingen en ongevallen. Het nieuwe hoogbouwmagazijn – en de operationele verbeterin gen die eruit voortvloeien – moeten de duurzame groeistrategie van Elopak ondersteunen. “Onze business is de afgelopen tijd enorm gegroeid”, zegt projectmanager Laurens Weemaes. “Tot voor kort verliepen onze processen grotendeels manueel, maar dat was niet langer vol te houden. De automatisering was nodig om alle processen efficiënt te laten verlopen.”

Thomas Körmendi, CEO van Elopak: “Door de operationele efficiëntie te vergroten, kunnen we beter voldoen aan de groeiende vraag naar duurzame verpakkingsoplossingen.”

40

WWW.VALUECHAIN.BE

Made with FlippingBook - Online Brochure Maker