Value Chain Management 2022 03

WAREHOUSE MANAGEMENT

Figuur 1 Hoelang duurt het om op te laden, inclusief de route naar het oplaadpunt indien noodzakelijk?

pauzes. Daaruit kunnen we af leiden dat de ‘mindswitch’ naar vaker opladen van nieuwere voer tuigen nog niet echt is gemaakt. Tiental len jaren lang luidde de basisregel ook dat frequent tussenti jds opladen de batter i jen schaadt. Dat geldt nu enkel nog voor oudere batter i jtypes. Bi j l ithium- ionbatter i jen vormt het geen enkel probleem om tussenti jds op te laden, wat ook het energiepei l van dat moment is. Als we evenwel op de traditionele manier bl i jven opladen, dan bl i j f t deze troef van l ithium- ionbatter i jen onbenut. In veel logistieke operaties wordt met meerdere shi f ten gewerkt. Ruim de hel f t van de respondenten werkt in twee shi f ten, 17% zel fs in dr ie. Tot het einde van een shi f t wachten om de batter i j op te laden of te vervangen, is bi j multi -shi f to peraties natuur l i jk extra r iskant. Als zich op dat moment een stroomstor ing voordoet of een spanningspiek optreedt, kan dat gevolgen hebben voor het hele proces. In zulke operaties is het r isico op een onderbreking van de processen dus nog een stuk hoger. 7. Extra aandacht bij meerdere shiften

Binnen die omgevingen zi jn krachtige en automatische oplaadprocessen die stor ingen voorkomen en voor een vei l ige omgeving zorgen wensel i jk. Het is dan ook aan de logistieke verantwoordel i jken om te beki jken hoe vaak dergel i jke stor in gen vandaag optreden en hoe nieuwe technologieën daar een treffend antwoord op kunnen bieden. 8. Hoe autonome voertuigen worden opgeladen De onderzoekers zoomden ook in op hoe AGV ’s en AMR’s vandaag worden opgeladen. Geregeld worden automatische voer tuigen en robots nog via gl i jcontacten opgeladen. Ook oplaadkabels met een gepaste f itting zi jn nog steeds gang baar. Toch zien we ook steeds vaker nieuwere technologieën opduiken, zoals oplaadsystemen via inductie. Daarmee l i jkt de transformatie van de oplaadinfrastructuur te zi jn ingezet. Een goede zaak, want inductieve oplaadsystemen bieden tal van voordelen, zoals geautomatiseerd tussenti jds opladen ( in-process charging) en een maximale betrouwbaar heid van het proces. Verwacht wordt dan ook dat het aandeel van dergel i jke systemen in de toekomst zal bl i jven sti jgen.

9. Nood aan reservevoertuigen

40

W W W . V A L U E C H A I N . B E