2020 05 Value Chain Management

FPI

A ls totaalleverancier en partner voor de industrie en de pro fessionele vakman voert Outilac-De Munter een breed gamma aan professionele gereedschappen. “Naast ons eigen merk Outilac verkopen wij ook de belangrijkste mer ken op de markt”, vertelt algemeen directeur Arnaud Noel. “In totaal hebben wij zowat 40.000 producten permanent op voorraad. Meer dan de helft van dat ruime assortiment – zo’n 22.000 artikelen, om precies te zijn – kunnen klanten vandaag al via onze nieuwe web shop bestellen.” Die klanten, waaronder klinkende namen als ArcelorMittal, NMBS en Volvo, zijn voornamelijk actief in industriële sectoren zoals de bouw sector, de staalindustrie, de spoorwegen, de automobielindustrie, de mijn- en scheepsbouw, de luchtvaartindustrie en de petrochemie. Die sectoren staan in voor 95 procent van de omzet. Outilac-De Munter, dat ook internationaal actief is, bedient zijn Belgische klanten vandaag vanuit Zwijnaarde en twee vestigingen in de buurt van Luik. Ook als groothandelaar kun je vandaag niet anders dan je business online te brengen. Dat besefte ook Outilac-De Munter, importeur en verdeler van gereedschap voor de industrie en de professionele vakman. Het bedrijf maakte de jongste jaren werk van een digitale strategie, die begin dit jaar haar eer ste vruchten afwierp. Een gloednieuwe webshop, ontwikkeld in nauwe samenwerking met b2b e-busi ness-specialist Natch, dient niet enkel als serviceplat form om bestaande klanten beter te bedienen. Het is tegelijk een onmisbaar marketinginstrument om nieuwe klanten aan te trekken. Menukaart Outilac-De Munter bouwt

VCM: Welke evoluties signaleert u op het vlak van duurzaam heid? Prof. T. Van Woensel: “Wie er de media op naslaat, leest dagelijks tal van voorbeelden: van elektrische transportmodi, over zonne panelen tot het gebruik van andere alternatieve brandstoffen. Toch primeert de business case doorgaans. Een onderneming gaat eerst na hoeveel die duurzame investering kost en wat ze oplevert. Spelers die met volle vrachtwagens rijden, werken in de meeste gevallen efficiënter. Dat die shift bijdraagt tot groe ner transport, beschouwen ze als een mooie plus, maar niet als grootste drijfveer. Ik betwijfel of ze hetzelfde zouden doen wanneer het hen geen kostenvoordeel oplevert. Ik vergelijk het altijd met de elektrische auto voor particulieren. Veel mensen zijn overtuigd van het ecologische voordeel, maar zolang de aankoopprijs die van een benzine- of dieselauto overstijgt, blij ven de aankoopvolumes beperkt.” Coronacrisis en supply chain VCM: Wat valt u op aangaande de technologie in de supply chain? Prof. T. Van Woensel: “Binnen gesloten omgevingen als ware houses en terminals zetten de digitalisering, automatisering en robotisering zich verder. De magazijnomgeving is met minder mankracht beter georganiseerd. Toch denk ik dat de winnaars van morgen zich vooral op het vlak van databeheer onder scheiden. Wie er op een slimme manier gebruik van maakt, bij voorbeeld binnen het S&OP-proces, neemt nu eenmaal betere beslissingen. Hoewel software sterk bijdraagt tot een efficiënte planning, zit een autonome supply chain er nog niet meteen aan te komen. Daarvoor telt de keten te veel uitzonderingen die een menselijke inbreng vereisen. Ik denk bijvoorbeeld niet dat een tool wendbaar genoeg is om de gevolgen van een calamiteit als de coronacrisis in te schatten en te beheersen.” VCM: Hoe zal COVID-19 de supply chain veranderen? Prof. T. Van Woensel: “De coronacrisis maakt duidelijk hoe sterk we met elkaar verbonden zijn en wat het effect daarvan op de voorraadketen is. Ik vermoed dat we een vorm van terug plooien mogen verwachten. Bedrijven zullen hun afhankelijk heid van die ene leverancier terugschroeven en zoeken naar meer regionale antwoorden op hun supplyvraagstukken. Sin gle sourcing maakt in veel gevallen plaats voor dual- en mul ti-sourcing om de risico’s te spreiden. Het herwerken van die keten zal mogelijk wel botsen met de lean-gedachte, die uit gaat van beperkte voorraden en een maximale efficiëntie. Wat vaststaat, is dat we vanuit het perspectief van de supply chain veel zullen opsteken van de huidige crisis. Hoe nefast ze ook is, ik vermoed dat ze uitgroeit tot vaste prik binnen elk cursus pakket.”

28

W W W . V A L U E C H A I N . B E