2021 03 VCM

Warehouse Management

Warehouse Management

Karel de Jong, supply chain directeur bij Jumbo: “Het pickingproces omvat drie subsystemen, met een – afhankelijk van de artikelkenmerken – handmatige of gemechaniseerde orderverzameling.”

Het nieuwe distributiecentrum in Nieuwegein combineert verschillende automatisatievormen.

of het interimkantoor om extra mankracht. In een geautomatiseerde omgeving kan je daarentegen niet zomaar machines bijbestellen.” Er is dus nood aan een continue aanvoer van goederen. “De controlekamer faciliteert een optimale bezettingsgraad binnen het volledige supply chain distributiecentrum aanstuurt. Hebben we nood aan grotere volumes, dan organiseert de controlekamer daartoe het vroegtijdig binnenhalen en ontstapelen van pallets of hevelt goederen over naar een van onze pickingsystemen. Dat efficiënt schakelen tussen onze verschillende subsystemen geldt als een belangrijke succesfactor. Naast eigen mensen bevolken ook technici van Witron de controlekamer. Zijn zien vooral toe op mogelijke mechanische problemen of onderhoudswerken.” Geïntegreerde planning Integrated Business Planning wint sinds de verhuizing naar Nieuwegein nog aan belang. “We kijken zes weken traject. We vergelijken het wel eens met een verkeerstoren die de interne stromen in het

vooruit”, legt Karel de Jong uit. “We forecasten op productgroepniveau en verfijnen die inschatting voortdurend. Op zondagnacht nemen we de voorspelling op artikel- en winkelniveau voor de volgende week onder de loep. Het gaat dus nog steeds niet om een replenishment order, maar om een gedetailleerde forecast. Die cijfers vertrekken via interfaces richting onze machinesoftware. Merken we dat we extra volumes van een bepaalde productgroep moeten voorzien, dan wijst het systeem een bufferstock toe aan onze pickingplaatsen. We voeren dus dagelijks aanpassingen door, op basis van de actuele en geschatte verkoopvolumes. Daarbij houden we ook rekening met externe factoren, zoals de weersvoorspellingen.” Winkel-eventbeheer De winkeliers bestellen hun goederen dus niet langer zelf. Het replenishment gebeurt nagenoeg volledig vanuit het distributiecentrum. K. de Jong: “We doen uiteraard wel een beroep op de expertise en lokaliteit van onze winkeliers. Zij weten nog altijd het best welke evenementen in hun

gemeente plaatsvinden, signaleren wanneer concurrenten de deuren sluiten of wegenwerken de bereikbaarheid belemmeren. Die vraagbepalende informatie verzamelen we onder het winkel eventbeheer.” Jumbo optimaliseert de voorraden samen met zijn leveranciers aan de hand van Vendor Managed Inventory. Die informatie integreert de supermarktketen in SAP Forecasting and Replenishment. “Onze voorspellingsnauwkeurigheid is voortdurend gegroeid, tot het hoge niveau van vandaag. We gaan nu de mogelijkheden van machine learning na. Een voorjaarszon van 23°C heeft bijvoorbeeld een totaal ander effect op de consumentenvraag dan een vergelijkbare temperatuur in augustus. Zelflerende technologieën moeten ons helpen die impact nog beter in te schatten.” NPS Wanneer Karel de Jong de interne rapportering doorneemt, valt zijn oog meteen op de Net Promoter Score (NPS), een instrument om met één enkele vraag

klantentevredenheid te meten. “We kennen zowel positieve als negatieve NPS boosters. Het spreekt voor zich dat ik me vooral toespits op de beoordelingen op het vlak van voorraden en leveringen. Is een product niet voorradig of buiten het vooropgestelde tijdsslot aan huis of in het afhaalpunt geleverd, dan gaan we na hoe we het in de toekomst beter kunnen doen.” Gecentraliseerde e-fulfilment Jumbo zette zijn eerste stappen op het vlak van e commerce zes jaar geleden. “We opereerden meteen vanuit een e-fulfilmentmagazijn en wezen dat luik dus niet toe aan de winkels”, blikt Karel de Jong terug. “In eerste instantie bundelden we de bestellingen in ’s Hertogenbosch, van waaruit we ze naar afhaalpunten in onze winkels vervoerden. Twee jaar later hebben we de stap richting thuisbezorging gezet. Daarbij vormden eigen bestelwagens de schakel tussen het afhaalpunt en de consument. Dat systeem bleek niet overal zaligmakend. In hartje Amsterdam beschikken onze winkels over erg beperkte parkeermogelijkheden. Daar twee bestelwagens neerzetten, is dus geen ideale beslissing. Bovendien bieden de stedelijke magazijnen

Value Chain Management / Business Logistics Online Magazine - Maart 2021

Value Chain Management / Business Logistics Online Magazine - Maart 2021

28

29