2021 03 VCM

Transport Management

“De vertragingen die we oplopen, wegen niet op tegen de lagere kosten die we in de toekomst zullen hebben met binnenvaart.”

S. Geysels: “Aan het verschepen van containers hangen verschillende aspecten vast. Om te beginnen is er het voor- en natransport, wat dus met vrachtwagens en binnenvaart verloopt. Het andere aspect is het boeken van een container bij rederijen en al het papierwerk dat daaraan verbonden is. Als kleine organisatie zijn we er niet voor uitgerust om dat allemaal zelf te doen. Wij werken met Remant Africa Logistics als partner omdat zij focussen op Afrika, waar voor ons de markt steeds meer groeiend is. Zij doen de boekingen bij de rederijen en zorgen voor het voor- en natransport, al dan niet via binnenvaart.” Import VCM: Welke uitdagingen zijn er nog voor een geoptimaliseerde supply chain? S. Geysels: “Dat wij op twee sites zitten, maakt het niet altijd gemakkelijk, ook al is de afstand heel klein. Door een betere efficiëntie en communicatie tussen beide sites, zullen we toch ook al wat kilometers besparen, zelfs al is het enkel intern transport. We zijn een groeiend bedrijf, met soms nog wat groeipijnen. Daar proberen we een correcte oplossing voor te zoeken.” “Ook op het vlak van import kunnen we nog stappen zetten. Verpakkingen kopen we vooral regionaal aan en krijgen we via standaard wegtransport aangeleverd. Voor onze bolognaisesaus hebben we heel veel tomaten

mayonaise uitmaakt. We werken samen met het VIL aan een studie. Onze olie komt vanuit Antwerpen en Rotterdam, via twee leveranciers. Transport via scheepvaart is ook daar een logische stap. Het is nog niet voor morgen, maar we zijn ermee bezig.” VCM: Die multimodale aanpak vergt veel inspanningen van een logistiek team, kan ik mij inbeelden. S. Geysels: “Dat klopt. Export doen we al vele jaren, maar het multimodale en het hogere volume vormen nieuwe materie voor Manna Foods. Wij zijn met de logistieke afdeling, customer services en export, in totaal met vijf administratieve medewerkers die alle export verdelen. Daarnaast zijn er een twintigtal magazijniers die alle ladingen en lossingen uitvoeren, behalve het manuele laden van de containers. We werken dus met heel veel verschillende partijen. Ook voor de medewerkers en onze organisatie is het multimodale werken een stuk aanpassen.” VCM: Welke initiatieven zijn er tot slot nog om de ecologische voetafdruk van Manna Foods te verkleinen? S. Geysels: “Er zijn verschillende initiatieven over het hele bedrijf, onder meer op personeelsvlak. Twee jaar Duurzaamheid is er daar een van en nemen we in alle beleidsbeslissingen mee. We hebben het adviesbureau EY onder de arm genomen voor een duurzaamheidsstudie. Het is dus geen louter logistieke aangelegenheid.” TR geleden heeft het managementteam een visie gepresenteerd met een aantal kernwoorden.

nodig. Die komen met de trein uit Italië, uit duurzaamheidsoverwegingen enerzijds, maar anderzijds ook omdat Italië een uitnodigende

treinverbinding heeft. We bekijken andere manieren om onze olie te importeren, die tachtig procent van onze

Value Chain Management / Business Logistics Online Magazine - Maart 2021

38

39