2021 03 VCM

Transport Management

Transport Management

waar de komende generaties verder op moeten kunnen bouwen. Samenwerking Voordat Sophie Punte bij ALICE betrokken raakte, richtte ze in 2013 Smart Freight Centre op, een ngo die zich over wereldwijde duurzame ladinglogistiek ontfermt. Die ngo kwam destijds tot stand omdat multinationals doorgaans hun goederenvracht uitbesteden en daarbij transport en de duurzaamheid ervan niet als hoofdbekommernis hebben. “Met het Smart Freight Centre is er wereldwijd één ngo, één non-profit- en missiegedreven organisatie die helpt om bedrijven en hun hele supply chain mee te trekken om met transport naar zero emissie te gaan”, zegt Sophie

Punte. “Wij geloven dat als je een aantal toonaangevende multinationals meekrijgt en zij op hun beurt de verschillende leveranciers, je de hele sector en het beleid op gang trekt.” “Wij maken richtlijnen en casestudies, geven advies en doen aan belangenbehartiging. We staan niet als juf voor de klas, maar leggen de nadruk op samenwerking. Bedrijven kunnen en moeten van elkaar leren. Wij nemen wel de leiding als ‘front runners’, we stellen de normen en standaarden op. Met onze methode kunnen alle bedrijven op dezelfde manier meten en rapporteren. We stellen targets en zorgen voor inspiratie: welke methodes werken voor welke bedrijven? Wat kunnen we van elkaar leren? Hoe hoog leggen we de lat?” VC: Ook ALICE zag in 2013 het levenslicht. Waar staat het concreet voor? Pieter Leonard: “ALICE is een Europees technologieplatform dat verschillende velden samenbrengt: onderzoeksinstellingen, overheidsinstellingen en bedrijven. We geven advies aan overheden, zoals de Europese Commissie, helpen de onderzoeks- en innovatieagenda richting geven en zorgen ervoor dat bepaalde termen, denk maar aan het ‘physical internet’, verstaanbaar en toepasbaar zijn voor bedrijven.” Sophie Punte: “ALICE is ontstaan uit een van de Horizon 2020-projecten van de EU (dat Europese partnerships tussen EU-landen, de privésector, stichtingen en aandeelhouders ondersteunt, red.). Het programma is een goede partner om de Europese logistieke sector samen te voegen en te innoveren. ALICE is zo’n succes gebleken dat het wel moest worden verdergezet.” VC: ALICE lanceerde ruim een jaar geleden een roadmap richting zero-emissielogistiek in 2050. Hoe ziet die roadmap er in grote lijnen uit? S. Punte: “We moeten naar brandstof zonder emissie, naar elektrisch en groen, maar we hebben erg weinig tijd. We moeten alles op alles zetten om de efficiëntie te vergroten. Met ‘driver training’, optimalisering van de beladingsgraad, de stap naar de trein, alles wat binnen onze mogelijkheden ligt. We moeten investeren in ‘burn less’ en ‘burn clean’. Elke ton uitstoot die we vandaag reduceren is tien keer zoveel waard als een ton over tien jaar. We werken volgens de idee: wat kun je nu

“Met Smart Freight Centre hebben wij gezorgd voor één methode van CO 2 -meting in logistiek, die wereldwijd geaccepteerd is en die via ALICE verder in Europa wordt verspreid. Met dat zogeheten GLEC Framework (Global Logistics Emissions Council) kun je appels met appels vergelijken. Maandelijks vragen tientallen nieuwe bedrijven naar onze methode, ook bedrijven die we nooit eerder op de radar hadden. Zij zien dat de methode werkt bij andere bedrijven en dat het best makkelijk is. We helpen bedrijven, maar pushen ze niet. Dat is belangrijk.” P. Leonard: “Colruyt Group is drie jaar lid van ALICE en beleeft de evolutie van het platform mee. Het was oorspronkelijk een initiatief voor onderzoeksinstellingen, maar legt meer en meer die link met industriepartners. Er is een shift van puur vooruitstrevend onderzoek naar onderzoek én de implementatie ervan. Daarom blijft Colruyt Group lid van het platform, en om partnerships te bouwen met andere grote logistieke spelers.” Het kantelpunt VC: Ladingtransport is volgens het International Transport Forum goed voor 39% van de totale transportuitstoot en voor 8% van de wereldwijde CO 2 -emissies. Een volledig emissieloos ladingtransport tegen 2050, terwijl de vraag nog toeneemt, lijkt dat geen te ambitieuze doelstelling? S. Punte: “Zero emissie tegen 2050 spreekt tot de verbeelding. Het is een ambitie, een aspiratie. Dan gaat iedereen ervoor, ook al halen we misschien maar negentig procent. Stel dat je nu zou zeggen dat we tegen 2050 ‘maar’ tachtig procent naar beneden moeten. Dan denken mensen: oh, we kunnen wel nog wat wachten. De mentaliteit is nu aanwezig dat we bijna geen tijd meer hebben en naar nul moeten. Nog voor 2030 zullen we over het kantelpunt van het klimaatsysteem gaan, dus we hebben in feite geen reserveruimte meer voor CO 2 -uitstoot.” VC: Volgen jullie de progressie van bedrijven op? S. Punte: “Ja, maar het kan nog systematischer. We zijn recent met het wereldwijde rapportageplatform CDP (Carbon Disclosure Project) een samenwerking aangegaan om de meting en rapportering van logistieke emissies nog makkelijker te maken. Ik weet zeker dat CO 2 -data en milieudata binnen de vijf jaar even belangrijk zullen zijn als financiële data. Het risico voor

Pieter Leonard, senior projectmedewerker bij Colruyt Group: “Als je je als bedrijf vroeg aanpast aan innovaties, zal dat je altijd meer geld kosten dan wanner je wat langer wacht. Het zorgt er wel voor dat je beter voorbereid bent op de toekomst.”

doen en waarop moet je je voorbereiden? Bedrijven voelen dat feilloos aan. Ze kijken al naar de horizon. Wat kunnen we nu doen, wat tegen 2030 en wat erna? Door die maatregelen op te splitsen, help je bedrijven, onderzoekers en overheden.” Praktisch VC: Kunnen we in percentages uitdrukken hoever jullie al staan met de zero emissie-missie? S. Punte: “CO 2 -reductie valt moeilijk uit te drukken. De belangrijkste verwezenlijking is dat ALICE de logistieke community in Europa heeft samengebracht en voor betere links tussen beleid, bedrijfsleven en onderzoek heeft gezorgd, wat zich uiteindelijk vertaalt in reducties ‘on the ground’ . Wij zien hoe verschillende multinationals dankzij ons een extra duwtje hebben gekregen. Een belofte die vaak vaag en veraf is, nul emissie tegen 2050, maken we heel praktisch. En zodra iets praktisch is, zetten bedrijven stappen.”

Sophie Punte, oprichter Smart Freight Centre: “Een bedrijf dat enkel van de daken schreeuwt dat het naar nul emissie gaat tegen 2050, biedt niet genoeg meerwaarde. Je hebt ook doelstellingen op korte termijn nodig.”

Value Chain Management / Business Logistics Online Magazine - Maart 2021

Value Chain Management / Business Logistics Online Magazine - Maart 2021

42

43