2021 03 VCM

Transport Management

Supply Chain Fiscaliteit

Wél invoerrechten na brexit-handelsakkoord Specifieke voorwaarden zullen vooral maakindustrie treffen

maken. Om dat op te vangen, investeerden we in twee pickingposten, naast extra tansportbanden en bakken. We hadden verder het geluk dat we ondertussen ook ons e-fulfilmentcenter in Roosendaal in gebruik konden nemen. Een derde dimensie was de implementatie van preventieve veiligheidsmaatregelen voor onze vierhonderd medewerkers, wat uiteraard opnieuw gepaard gaat met extra investeringskosten.” Toekomstgerichte business Jeroen Dekker maakt zich sterk dat zijn bedrijf zich in een toekomstgerichte branche bevindt. “Een AutoStore systeem als het onze slaat tot zes keer meer voorraad per vierkante meter op dan een klassiek magazijn. Een legbordstelling van twee meter hoog in een gebouw met twaalf meter hoogte lijkt me gezien de schaarsere bedrijfsgronden en de vraag om efficiëntie en duurzaamheid almaar minder aan de orde. Bovendien volgen de evoluties op het vlak van artificiële intelligentie en slimme soft- en hardware zich in sneltempo op. Ik verwacht ook niet dat de consument meteen een tegenbeweging zal inzetten op het vlak van de door hem gewenste flexibiliteit en snelheid.” Voor Active Ants ligt volgens Jeroen Dekker de grootste uitdaging in het continu opschalen van de onderneming. “We groeien razendsnel en slagen erin daar voortdurend op in te spelen. Dat op de meeste aangewezen manier blijven doen, vormt een belangrijke queeste.” Active Ants voorziet een verdere geografische groei en opent daartoe in 2021 nieuwe e-fulfilmentcenters in Duitsland en België. In de loop van het jaar strijkt de Bpost-dochter neer in Boom. “In een volgende fase richten we onze pijlen op Engeland en Frankrijk. Onze betrachting bestaat erin op termijn ook in andere Centraal- en Zuid-Europese landen de consument via lokale vestigingen nog sneller en efficiënter te bedienen. Er ligt dus nog heel wat werk op de plank.” KD

Zowat 1.200 pagina’s telt het document dat de Britse premier Boris Johnson en Europees Commissievoorzitter Ursula von der Leyen op de brexit-valreep ondertekenden. De eerste euforie als zouden er vanaf 1 januari 2021 geen tarief- of quotabeperkingen gelden voor goederen die tussen de EU en het VK worden verscheept, is ondertussen al bij velen weggeëbd. Ook hier zorgen de kleine lettertjes voor menige ontnuchtering. Dit bovenop de non-tarifaire handelsbarrières waarvan sowieso al langer duidelijk was dat ze zouden worden doorgevoerd.

Bijzonder aan de voor Active Ants ontwikkelde sluitmachine is de ingebouwde printer, waarmee het bedrijf de logo’s en gepersonaliseerde prints van zijn klanten op de doos aanbrengt.

lagere productiviteit door geplande orders klaar te zetten.”

Douane-, accijns- en btw-perikelen Wat betreft douaneadministratie en -controles bij invoer heeft de Britse regering alvast een driefasenplan opgesteld. Fase 1 is op 1 januari ingegaan en houdt het volgende in: wie ‘standaardgoederen’ importeert, krijgt de mogelijkheid enkel de basisgegevens te registreren en beschikbaar te houden voor de Britse douane en heeft daarop zes maanden de tijd om de eigenlijke douaneaangifte in te dienen. De betaling van eventuele daarbij horende invoerrechten kan worden uitgesteld tot het ogenblik van die douaneaangifte. Naast accijnsgoederen als alcohol en tabak, worden meteen aangiftes verwacht en (fysieke) controles uitgevoerd op de import van risicovolle dieren en planten. Fase 2 gaat vanaf april 2021 in. Daarbij gelden nieuwe regels voor de import van producten van dierlijke en plantaardige oorsprong. Zo zullen een voorafgaande kennisgeving aan de douane en veiligheidsdocumentatie vereist zijn. De derde en laatste fase gaat in juli 2021 in. Ongeacht het soort goederen moeten douaneaangiftes onder de standaardprocedure op voorhand of uiterlijk bij invoer worden ingediend. Daarbij moeten dan ook meteen eventuele invoerrechten worden betaald en moeten de nodige veiligheidsdocumenten worden voorgelegd. Voor

Sinds 1 januari moeten exporteurs naar het Verenigd Koninkrijk dat land als een niet-EU-land beschouwen en gelden er bijgevolg non-tarifaire handelsbarrières zoals douanecontroles, productcontroles (zoals veterinaire inspecties), maar ook en vooral veel bijkomende administratie. Handeldrijven met landen buiten de EU (de zgn. derde landen, wat het VK nu ook is), heeft op douanetechnisch vlak heel wat voeten in de aarde. Ondernemingen moeten: • een (en in het VK zelfs twee) EORI-nummer(s) (Economic Operators Registration and Identification number) aanvragen; • een douanevertegenwoordiger zoeken (afhankelijk van de afspraken die met de klant zijn gemaakt) in het land van bestemming om zeker te zijn dat ze kunnen voldoen aan de plaatselijke wettelijke bepalingen (douanewetgeving en -processen); • ervoor zorgen dat ze in regel zijn met de wettelijke voorschriften voor export naar en import uit de plaats van bestemming. Denk daarbij aan certificatievereisten, mogelijk afwijkende productnormen, etiketteringsvereisten e.d.; • zich (net zoals bij elke export naar derde landen) voorbereiden op vertragingen van de goederenstromen omwille van administratieve of fysieke douanecontroles.

Huisgemaakt WMS Naast marktpotentieel en automatisering beschouwt Jeroen Dekker software als een derde belangrijke groeipijler. “Het warehouse management systeem heeft binnen onze organisatie een groot onderscheidend vermogen. Het is de lijm die alles verbindt. We nemen geen toepassing van bestaande leveranciers van de plank, maar kiezen voor een huisgemaakt WMS, gecreëerd en beheerd door een team van twaalf eigen ontwikkelaars. Die keuze valt toe te schrijven aan onze activiteiten. De meeste WMS-leveranciers hebben het beheer van één of enkele logistieke stromen voor ogen, terwijl onze WMS-software via API’s in verbinding staat met de orders van meer dan tweehonderdvijftig klanten, waarvan de voorraadinformatie bovendien gescheiden moet blijven. Die overkoepelende kijk ontbreekt wat mij betreft bij de gevestigde softwaremakers.” Drieledig covideffect Covid-19 heeft een drieledig effect op Active Ants. “Het aantal bestellingen steeg ongezien”, legt Jeroen Dekker uit. “Tegelijk bracht dat ook meer stress met zich mee, aangezien onze forecasts niet overeind bleven en we de ingeschatte volumes overtroffen. Dat bemoeilijkte het op bepaalde momenten om onze belofte van ‘vandaag voor middernacht besteld, morgen geleverd' waar te

Value Chain Management / Business Logistics Online Magazine - Maart 2021

Value Chain Management / Business Logistics Online Magazine - Maart 2021

54

55