2021 09 VCM

MATERIAL HANDLING

Wewo volgen. De Wewo zal de onderdelen bij de bunker achterlaten. Daarna rijdt hij terug naar de voorbereidingszone.” De tweede oplossing, voor het vervoer van lege en volle dozen, is voer voor de MiR200 met conveyor. “We willen daarbij telkens de snelheid, uitschakeltijden en wachttijden instellen, want er is een verschil tussen een lege en een volle doos”, weet Peter Pau lissen. “Ook de hoogte van de transport band is belangrijk. Die is afhankelijk van de bestaande transportbanden van machi nes en de machine om de dozen te sluiten. Bij Altachem is de hoogte 660 millimeter. Via het Karakuri Kaizen-systeem worden drie dozen op de MiR geladen en wordt de vierde doos afgestopt. Het transport van volle dozen verloopt op dezelfde manier als dat met de lege dozen.” “Uiteraard is de interactie tussen beide sys temen erg belangrijk. De AMR’s hebben sensoren om obstakels te detecteren, wat de veiligheid ten goede komt. Als beide AMR’s elkaar detecteren, stopt de Wewo en berekent de MiR een nieuw pad om de Wewo heen. Om veiligheidsredenen heb ben we ervoor gekozen de Wewo te laten stoppen aangezien dat de grootste en zwaarste AMR is. Als het pad vrij is, rijden beide AMR’s verder.” In het najaar wil Alta chem het Trinity-project gebruiksklaar uit gerold hebben. TR

De AMR’s hebben sensoren omobstakels te detecteren. Als beide AMR’s elkaar detecteren, stopt de Wewo en berekent de MiR een nieuw pad omde Wewo heen. Als het pad vrij is, rijden beide AMR’s verder.

Altachem combineert de AMR’s met de toe passing van de Karakuri Kaizen-methode. Bin nen de filosofie van lean manufacturing staat Karakuri Kaizen voor het gebruik van mecha nische tools die elektrische, pneumatische of hydraulische apparaten vervangen. Het doel is het productiesysteem te verbeteren door bepaalde handelingen met mechanische con structies te vereenvoudigen. Taken van de AMR’s De twee AMR’s moeten elk voor een belang rijke oplossing zorgen. De Wewo staat in voor de aanvulling van componenten bij de machines. “In een voorbereidingszone kan

de operator de vereiste componenten klaar houden. Hier werken we met een ‘dedicated carrier’, waar de operator twee of drie dozen met componenten in kan droppen”, klinkt het. “De operator kan via het orkestratieplatform van Flagstone onderdelen aanvragen voor de volgende bunkers en lege en volle dozen aan vragen. De bestelling wordt dan naar de voor bereidingszone gestuurd. De operator start de bestelling en vult het transport. Na het vul len sluit hij de bestelling, zodat Flagstone de Wewo kan starten. De AMR vervoert de carrier van de voorbereidingszone naar de machine of bunker, zonder tussenkomst van de ope rator. Op het scherm kun je de route van de

Automated Material Flow with Dematic – Just-in-time.

Typical issues of the discrete manufacturing business include the complexity of your product mix, small batch sizes, a variety of treatments per component and last but not least the cyclical fluctuations in the market demand. Transport of such products requires a flexible logistic solution. Dematic‘s automated guided vehicle systems provide a maximum of free space on your shop floor and are easily adoptable to changes in your plant layout and process equipment.

V A L U E C H A I N M A N A G E M E N T - A U G U S T U S - S E P T E M B E R 2 0 2 1

51

Dematic.com +32 3 641 12 12