2024 09 VCM

WAREHOUSING MANAGEMENT

In het shuttlesysteem vinden we het gros van de fast movers terug. Via deze oplossing wordt liefst zestig procent van de orderlijnen gepickt, tegen een snelheid die zeven keer zo groot is a

Weg van het manuele warehouse Het vertrekpunt was een conventioneel warehouse van ruim 27.000 vierkante meter. Pickvoorraad werd er op verschillende ver diepingen in rekken opgeslagen en met trol leys verzameld. Die trolleys met producten werden vervolgens naar een consolidatie zone gebracht, waar de orders werden klaar gemaakt voor verscheping. Er waren wel conveyors om het transport van bakken en stukken te ondersteunen, maar verder was er geen enkele vorm van ‘goods-to-man’ auto matisering voorhanden. Wel bood het WMS van Manhattan Associates al de nodige aan sturing. “Dat we moesten automatiseren om meer toe komstbestendig te worden, was zeker”, ver telt Thomas Thys. “De vraag was vooral welk type automatisering het best bij ons paste.

wikkelingen in de automotive markt, met bij voorbeeld de opmars van elektrische wagens. De automatiseringsoplossing moest ons vol doende flexibiliteit bieden om goed met deze volatiele businessomgeving om te gaan.” Met die analyses in het achterhoofd werden de beschikbare automatiseringstechnolo gieën onder de loep genomen. “We hebben de pro’s en contra’s van verschillende syste men bekeken. Zo was in het oorspronkelijke ontwerp van het magazijn in Willebroek plaats voorzien voor een miniloadsysteem, maar omwille van de beperkingen op het vlak van capaciteit en ‘throughput’ zijn we daar toch niet voor gegaan”, licht Thomas Thys toe. “Een andere technologie die we hebben bekeken, is de Autostore. Zo’n systeem was al operatio neel op een van onze sites in de VS. Maar voor ons magazijn in Willebroek bleek dat systeem

Daarbij moesten we rekening houden met enkele beperkingen. Het was bijvoorbeeld niet mogelijk het bestaande magazijn uit te breiden.” Wikken en wegen In een eerste fase werd de bestaande situa tie geanalyseerd en werden de toekomstige noden op een rij gezet. “We hebben veel tijd gespendeerd aan het gedetailleerd in kaart brengen van onze volumes en stromen, want uiteindelijk is alles aan elkaar gelinkt. Als we de zaken met een geautomatiseerd systeem wilden omgooien, moesten we weten welke impact dat op onze operaties zou hebben”, aldus Thomas Thys. “Daarnaast hebben we goede inschattingen trachten te maken van de toekomstige evolutie van de volumes, de orders en de klanteneisen. Denk maar aan de impact van e-commerce en de snelle ont

32

WWW.VALUECHAIN.BE