2024 09 VCM

WAREHOUSE EQUIPMENT

ndling volumes keren ug in de tijd ificante daling van de markt

“De lange levertijden die de fabrikanten na de coronapandemie aankondigden, hebben geleid tot een ‘orderbubbel’ en een overver hitting van de kortermijnverhuur”, vertelt Hugues van Espen, managing director bij Toyota material handling Belgium en voorzit ter van de Sectie Lift Trucks bij Sigma. “Maar intussen hebben de voorraden zich opgesta peld. De activiteit van 2023 is onvoldoende geweest om die voorraden allemaal de deur uit te krijgen. Een andere trend, die zich vooral in het laatste kwartaal aftekende, zien we in de annuleringen van al geboekte orders en de verlenging van kortlopende leasingcontracten om de kosten van de bestaande vloot te druk ken.” Elektrische heftrucks krijgen de bovenhand Als we inzoomen op de markt van de vork heftrucks, dan zakte die met 26,8 procent terug tot een totaalvolume van 3.134 machi nes. Daarbij zet de daling van de markt voor verbrandingstrucks door, met een daling van meer dan veertig procent (zie figuur 2). Dat betekent dat er slechts 857 eenheden werden verkocht. Als we het aandeel van de verhuur bedrijven – die wel nog sterk op verbranding strucks inzetten – wegnemen, dan wordt dat volume nog kleiner. Ook in andere Europese landen zien we dat verbrandingstrucks niet langer populair zijn.

FIGUUR 1 De evolutie van de totale markt van hef- en magazijntrucks

dat er nog 7.324, wat neerkomt op een forse daling van in totaal 28 procent.

De ESG-ambities die de Verenigde Naties in 2015 hebben vastgelegd, beïnvloeden ook steeds meer de strategische richting en investeringen van bedrijven. “Het is dan ook niet verwonder lijk dat sommige fabrikanten beginnen te desin vesteren in de technologie”, meent Hugues Van Espen. “Verbrandingsmotoren vertegenwoordi gen nog maar 27 procent van het geproduceerde volume, tegenover 73 procent voor elektrische voertuigen. Tegelijk zijn lithium-ionbatterijen nu bij alle fabrikanten verkrijgbaar. Door hun hoge flexibiliteit en hogere productiviteit, in combina tie met de dalende prijzen, winnen zij gestaag aan populariteit.” Magazijntrucks kreunen onder vertraging in de markt De categorie van de magazijntrucks is nog steeds de grootste in België. Die vertegenwoordigt van daag 63 procent van het totale volume, wat goed is voor 5.264 eenheden in 2023. In 2022 waren

Dat heeft gevolgen voor alle categorieën (zie figuur 3). De categorie ‘reachtrucks’ kende een daling van 41 procent en ‘orderpickers’ zelfs 57,6 procent. Dat benadrukt de twijfels en zorgen bin nen supply chains, en dan met name in omgevin gen waar pickactiviteiten essentieel zijn. Daarbij denken we met name ook aan e-com merce. Vorig jaar kochten Belgische consumen ten nochtans 16,3 miljard euro online, wat een stijging van elf procent is tegenover 2022. Dat blijkt uit de ‘Annual Market Monitor and E-com merce Barometer’ van de Belgische e-commerce federatie Becom. Wel moeten we opmerken dat vooral bij diensten, zoals vliegtickets, de stijging opmerkelijk is. Daar komt natuurlijk geen picking aan te pas. Bovendien kopen Belgen hun produc ten steeds vaker op de bekende marktplaatsen,

43

VALUE CHAIN MANAGEMENT - AUGUSTUS-SEPTEMBER 2024