2024 11 VCM

VISIE

Dan kun je een jaar aan het implementeren zijn en nog geen resultaat geboekt hebben. Dat is niet bevorderend voor de acceptatie bij de medewerkers en natuurlijk kijkt ook de CEO over de schouders mee. Je moet je afvra gen of het wijs is om daarmee te beginnen. Terwijl bij de factuurcontrole ook vaak veel misgaat, zeker als er nog veel zaken manu eel gebeuren. Als je daarmee start, zul je veel sneller resultaat zien. Daardoor vergroot de goodwill om ook andere pijnpunten aan te pakken.” M. Jongens: “Een TMS-project moet je inder daad op een doordachte manier aanpakken. Daarom raad ik bedrijven met weinig erva ring op dat vlak aan zich door een externe partij te laten begeleiden. Wat de implemen tatie van een TMS betreft, is het belangrijk van meet af aan voldoende aandacht aan ‘change management’ te besteden. Ook een goede fasering is belangrijk. Vaak starten wij met een niet al te complexe stroom of met een bepaalde regio. Daarbij krijgt de orga nisatie de kans te leren hoe zo’n TMS pre cies werkt. Vervolgens gaan we iedere keer een stap verder. We merken dat die aanpak meestal het best werkt.” TMS in de eerste plaats een opti maliseringspro ject vanuit de business is.” “Zorg ervoor dat de implemen tatie van een

VCM: Hebben jullie nog specifieke aandachts punten voor organisaties die een TMS overwe gen? M. Jongens: “Om te beginnen moet je je mas ter data op orde hebben om het maximum uit een TMS te halen. Zo ondersteunen wij onze klanten ook bij hun ‘load building’ via het algoritme van een externe partij. Als je dat wil doen, moet je wel de afmetingen van je goe deren en pallets perfect in kaart hebben. Het spreekt voor zich dat die master data makke lijker bij te houden zijn als je de goederen zelf produceert, dan wanneer je je spullen uit pak weg China ontvangt.” B. Romijn: “Daar ben ik het volledig mee eens. Wij hebben dergelijke algoritmes zelf in onze oplossing geïntegreerd en die werken ook heel goed, maar in de praktijk duiken toch vaak problemen op. Zo zijn de juiste data er vaak niet of zijn ze onbetrouwbaar. Dat moet je eerst op orde hebben voordat je verder kunt gaan. Zoals net gezegd, is die correctheid van data ook belangrijk als je met optimalise ringstools of met AI aan de slag gaat. Als de openingsuren van een leverpunt niet correct zijn ingegeven, kun je ook geen perfecte ant woorden van de tool verwachten. Het is ook aan de planner om zulke fouten meteen recht te zetten als hij of zij ze ontdekt, anders zal het probleem zich blijven herhalen. Dat vraagt dis cipline.” M. Jongens: “Besef ook dat een goede inter face, met je vervoerders en je WMS, goud waard is. Heb je die niet, dan blijft er veel manueel werk liggen. Goede interfaces zorgen ervoor dat de communicatie tussen de ver schillende systemen veel efficiënter verloopt. Die flexibiliteit moet zich trouwens in de vol ledige oplossing weerspiegelen. Er kunnen immers nieuwe productstromen bijkomen met andere kenmerken of andere vervoer ders. Dan kies je beter een systeem dat vlot in te richten en aan te passen is op basis van de situatie op dat moment.” B. Romijn: “Dat klopt. Daarom zijn we met Manhattan Associates een vijftal jaar geleden resoluut voor een ‘cloud native’ oplossing

gegaan. Zo kunnen we vlot met andere syste men integreren, via API’s bijvoorbeeld. In lijn daarmee moet je je afvragen in welke mate je vandaag nog alle data wil repliceren. Tarieven op basis van je contract kun je perfect via een API uit het systeem van de vervoerder oproe pen als je die nodig hebt. Dat vraagt onderling vertrouwen, maar het is wel de richting die we uitgaan.” M. Jongens: “En tot slot: zorg ervoor dat de implementatie van een TMS in de eerste plaats een optimaliseringsproject vanuit de business is. Als het systeem als een IT-project wordt geïn troduceerd, waarbij de IT-afdeling het allemaal wel zal implementeren en de overschakeling met een druk op de knop gebeurt, dan zal zelfs het beste systeem nooit goed werken. Wij staan er dan ook op van meet af aan alle stakeholders rond de tafel te hebben, zodat we meteen van iedereen input krijgen. Dat is de enige juiste manier om een goede start te garanderen.” TC Maurits Jongens, managing director TMS bij Caroz: “Voor veel voorraadhoudende bedrijven is transport een grote kostenpost. Als er geen TMS is, zit daar vaak te weinig controle op. Soms wordt er dan jarenlang niet onderhandeld en worden prijsverhogingen gemakshalve gewoon geaccepteerd.”

13

VALUE CHAIN MANAGEMENT - NOVEMBER-DECEMBER 2024