2025 02 VCM

FORECASTING, PLANNING & INVENTORY MANAGEMENT

Material fulfilment als wapen voor grotere wendbaarheid Jaguar Land Rover creëert departement tegen impact van verstoringen

De voorbije jaren teisterden meerdere crisissen de automotive sector. Voor veel bedrijven in de sector vormde dat de drijfveer om na gaan te denken over meer efficiënte processen. Dat geldt niet in het minst voor Jaguar Land Rover. Toen er wereldwijd een tekort aan chips heerste, riep de organisatie het depar tement Material Fulfilment in het leven. Met succes, want dankzij de inspanningen van die afdeling – die intussen liefst 400 medewerkers telt – is de organisatie voortaan beter opgewassen tegen verstoringen in de keten.

J aguar Land Rover (JLR) is de naam van de holdingmaatschappij die de Britse automerken Jaguar en Land Rover onder haar vleugels heeft. Sinds 2008 maakt de onderneming deel uit van de Indiase autofabrikant Tata Motors. Aan de wieg van JLR’s afdeling Material Ful filment stond Heiko Gierhardt, material ful filment director bij Jaguar Land Rover, met meer dan 25 jaar ervaring in de automotive sector. Hij was er bij toen JLR een viertal jaar geleden, net als veel andere bedrijven, kreunde onder het wereldwijde tekort aan chips. “Er heerste totale chaos in de organi satie. We hadden niet helder welke chips we nodig hadden voor welke types wagens en hoeveel we er nodig hadden om te kunnen blijven leveren. Uit die situatie hebben we geleerd dat je niet enkel moet weten wat er zich op tier 1-niveau in je supply chain afspeelt, maar ook wat er meer downstream gebeurt”, vertelt hij tijdens Reuters Supply Chain Europe in Amsterdam. “Als er enkele duizenden chips in een auto zitten en je wilt ten volle begrijpen waarom er tekorten zijn, dan moet je met alle betrokken partners in

de keten spreken. Dat soort samenwerking op meerdere niveaus is cruciaal om te ver mijden dat de productie in gevaar komt. Maar op dat moment waren we dus niet in staat met dat soort complexiteit om te gaan.” De lessen die de organisatie tijdens die crisis had geleerd, wilde JLR gaan toepassen op de aanvoer van materialen. “De boodschap bestond erin transparantie te creëren in de supply chain voor alle kritische materialen, om beter te kunnen nagaan waar de echte pijnpunten zitten. Die transparantie was er tot dat moment niet en we hadden ook geen ‘single source of truth’. Dat leidde ertoe dat problemen moeilijk opgelost raakten”, ver duidelijkt Heiko Gierhardt. “Daarbij kwam nog dat we auto’s met nieuwe technolo gieën en onderdelen wilden gaan uitrusten. Het spreekt voor zich dat dit ook nieuwe uitdagingen voor de leveranciers met zich meebrengt. Bovendien speelt ook bin nen onze organisatie duurzaamheid en de daaraan gekoppelde wetgeving een steeds belangrijker rol. Het is cruciaal dat we weten

Heiko Gierhardt, material fulfilment director bij JLR: “Welke problemen kunnen ons morgen nekken en voor welke kwesties hebben we nog wel even tijd om een oplossing te zoeken? Om met het nieuwe departement Material Fulfilment snel vooruitgang te boeken, was het belangrijk daar een onderscheid in te maken.”

37

VALUE CHAIN MANAGEMENT - JANUARI-FEBRUARI 2025