2025 02 VCM

TRANSPORT MANAGEMENT

Gerritsen. “Bovendien wordt de tool onder steund door TomTom. Aangezien we zelf positieve ervaringen hebben met de stabili teit van TomTom op het vlak van navigatie, was dat voor ons een bijkomend argument om voor Greenplan te kiezen. Op basis van snelheidsprofielen per type weg creëert het Greenplan-algoritme routes die zo opti maal mogelijk de negatieve effecten van bijvoorbeeld files omzeilen. Nog een voor deel is dat het met Greenplan mogelijk is een bestelwagen te laten terugkomen voor een tweede rit, wat soms handig kan zijn.” Om na te gaan of Greenplan zijn beloftes kon nakomen, werd een ‘proof of value’ opgezet. Na de positieve evaluatie werd de software in enkele maanden tijd over de verschillende hubs uitgerold. Van daag worden alle transportroutes voor de 590 bestelwagens van de online business van Jumbo in Nederland met Greenplan gepland. F. Gerritsen: “Via een API-tool geven we onze data door aan Greenplan. Vervolgens berekent de software voor al onze hubs de optimale routes en krijgen we binnen het half uur het resultaat. Dat betekent ander half uur tijdswinst in vergelijking met ons oude systeem. Een groot deel van die tijd hebben we aan de klanten teruggegeven in de vorm van een latere cut-off tijd. Nu slui ten we pas om tien uur ’s avonds de orders af, wat klanten een uur langer de tijd geeft om orders te plaatsen of aanpassingen te doen.” Verbetering op verschillende fronten De transportoptimalisering heeft ervoor gezorgd dat de kloof tussen de planning en de gerealiseerde ritten intussen is gedaald van 4,7 naar 1,85 procent. “Dat het niet nog meer is, komt niet zozeer door de tool, maar door onze eigen interne organisatie”, weet Frank Gerritsen. “Zo worden de routes die we plannen niet altijd door dezelfde, door gewinterde bezorgers gereden. We doen bijvoorbeeld ook een beroep op studenten

Voor zijn online business in Nederland doet Jumbo een beroep op drie dc’s, van waaruit de goederen worden verdeeld over achttien hubs. Vanuit die hubs worden wekelijks meer dan 120.000 orders bij klanten thuis gele verd. Daarbij worden 590 bestelwagens ingezet.

en tijdelijke krachten, die niet altijd even veel ervaring hebben. Maar het belangrijkste is dat onze planning nu veel betrouwbaarder en stabieler is.” Verder komen bezorgers nu veel vaker op tijd bij de klant. In een jaar tijd is dat percentage van 87,5 tot 89,9 procent gestegen. F. Gerritsen: “Dat we nu minder (veel) te laat komen, heeft niet enkel een positieve impact op de klantentevredenheid, maar zorgt er ook voor dat we minder vaak met niet-afgeleverde orders blijven zitten. Mensen wachten wel een kwar tiertje als we niet op tijd aankomen, maar als we een half uur of meer te laat zijn op het moment dat ze weg moeten, dan staat de bezorger vaak voor een gesloten deur. De verse voeding gaat dan rechtstreeks de afvalcontainer in, terwijl de rest naar de voedselbanken gaan. Aangezien dat telkens om orders van 120 euro of meer gaat, is het heel zuur als dat gebeurt.” Tijdens de optimaliseringsoefening heeft Jumbo ook gemerkt dat er soms meer orders per bestel wagen konden worden vervoerd. “Dat maakt dat we nu minder bestelwagens nodig hebben om hetzelfde volume te kunnen leveren”, zegt Frank Gerritsen. “Op lange termijn zullen we dat voordeel weliswaar kwijtspelen, want door de

transitie naar zwaardere elektrische bestelwa gens zullen we minder gewicht in de bestelwa gens kunnen vervoeren. Ons doel is dan ook om ook in de toekomst hetzelfde volume orders te kunnen blijven transporteren met 590 bestelwa gens.” Tegelijk is het aantal leveringen per uur met dertien procent toegenomen, van 2,3 naar 2,65. “Dat is voor ons een erg mooie verbetering”, klinkt het. “Je mag niet vergeten dat wij sowieso vrij veel tijd per stop nodig hebben, aangezien we verse boodschappen niet zomaar voor de deur kunnen droppen. Per klant is dat acht à negen minuten, maar soms loopt dat op tot twintig minuten.” Wennen aan nieuwe manier van werken Afsluiten doet Frank Gerritsen met de lessen die Jumbo tot nu toe tijdens het optimaliserings traject heeft geleerd. “Om te beginnen is het belangrijk dat je het echte probleem blootlegt. Daarvoor moet je soms diep in de processen duiken, waarbij je vaak nog meer problemen tegenkomt”, weet hij. “Verder is het belangrijk geen software te kopen louter op basis van een presentatie. In het verleden zijn we een paar keer in die val getrapt. Het is ook slim om eerst klein

90

WWW.VALUECHAIN.BE