2025 02 VCM

TRANSPORT MANAGEMENT

De dubbele impact van Europese wetgeving dwingt transport en logistiek

De Europese Green Deal en de bijhorende ambitie om de uitstoot van broeikasgassen drastisch te vermin deren, hebben geleid tot een reeks nieuwe wetgevende maatregelen die transport en logistiek direct beïn vloeden. Hoe haalbaar zijn de initiatieven die in sneltempo op de sector afkomen? En zien experts er naast uitdagingen ook kansen in?

D e sector van transport en logis tiek staat aan de vooravond van wat we gerust twee van de meest ingrijpende wetgevende initiatie ven mogen noemen: het nieuwe Emissions Trading System (ETS2) en de Corpo rate Sustainability Reporting Directive (CSRD). Beide instrumenten passen binnen de context van de Europese Green Deal, die als doel heeft de uitstoot van broeikasgassen ten opzichte van 1990 met 55 procent te verminderen tegen 2030. De Green Deal wil van Europa het eerste klimaatneutrale continent maken tegen 2050. Ook transport en logistiek, verantwoor delijk voor een aanzienlijk deel van de Euro pese emissies, moeten hun deel bijdragen. Met andere woorden: ETS2 en CSRD zijn twee instrumenten die in de nabije toekomst een erg belangrijke rol zullen spelen in de manier waarop de sector zich organiseert. Onzekerheid over marges ETS2 gaat vanaf 2027 van start en breidt het bestaande emissiehandelsysteem ETS1, dat al

sinds 2005 in werking is, verder uit naar sec toren zoals particulier en commercieel weg vervoer. In tegenstelling tot ETS1 zijn niet de eindgebruikers, maar de brandstofleveranciers verantwoordelijk voor het verkrijgen van die emissierechten. Naar alle verwachting zullen zij die kosten doorberekenen aan hun klanten, wat tot hogere brandstofprijzen zal leiden. ETS2 zou een geschatte prijsstijging teweeg brengen van 11 cent per liter benzine (bij een prijs van 50 euro per ton CO2-uitstoot). Moge lijk is die stijging niet voldoende om bedrijven en consumenten tot grote gedragsveranderin gen aan te zetten. Waar ETS1 effectief bleek in het reduceren van emissies en het stabiliseren van de koolstofprijzen, en zo de weg baande voor ETS2, plaatsen experts dit keer vraagte kens bij de effectiviteit van het nieuwe sys teem voor emissiehandel. Louise De Tremerie, verantwoordelijk voor Energy Transition & EU Affairs bij North Sea Port en voorheen aan de slag als transport policy advisor in het Europees Parlement,

benadrukt dat de indirecte effecten van ETS2 op de transportsector wel aanzienlijke propor ties kunnen aannemen. Dat deed ze tijdens een panelgesprek georganiseerd door ING België naar aanleiding van een nieuw rap port dat de bank publiceerde over de impact van ETS2 en CSRD op de sector van transport en logistiek. “Onder ETS2 zullen de brand stofleveranciers moeten bepalen hoeveel ze in rekening brengen om de kosten voor hun emissierechten te compenseren”, aldus Louise De Tremerie. Ze verwacht dat de leveranciers de kosten uiteindelijk op de consument of de transportbedrijven zullen afwentelen. “Dat kan de operationele marges onder druk zet ten, vooral bij kleine spelers.” Een tweede heikel punt is de toewijzing van de opbrengsten uit de veiling van de emis sierechten. “Het is onduidelijk hoeveel van de inkomsten terug zullen vloeien naar de trans portsector”, zegt Louise De Tremerie. “Noch tans is transparantie over de besteding van de inkomsten heel belangrijk.” Ze benadrukt

92

WWW.VALUECHAIN.BE