BL_08092020_LR

HANDLING

pakketten per dag, die twee telescoopbanden moesten helpen opvangen. P. Damman: “Nadat we de markt hadden ver kend, viel onze keuze op de BestReach-tele scoopbanden, die we door UVOTec hebben laten installeren. Prijs-kwaliteit was dat voor ons de beste keuze. Er waren weliswaar goed kopere exemplaren op de markt beschikbaar, maar die waren veel minder robuust. Deze telescoopbanden kunnen we zeker vijftien à twintig jaar gebruiken. Een extra troef is het ‘man rider operating platform’ op de Best Reach-telescoopbanden. Dankzij dat platform kan de gebruiker de pakketten op een comfor tabele en ergonomische hoogte afnemen en op de band plaatsen. Naarmate de hoogte van de stapel lager wordt, zakt het platform mee. Die manier van werken verhoogt ook de vei ligheid van de operators, die vroeger op een laddertje moesten gaan staan om de hoogste pakketten af te nemen.” Intussen zijn de twee telescoopbanden enkele maanden operationeel. Ze stellen ECO DTLO in staat alle pakketten in amper twee uur tijd te lossen. Voorheen nam dat bijna anderhalf uur meer in beslag. Bovendien heeft ECO DTLO nu één medewerker minder nodig om de klus te klaren. “We kunnen gerust stellen dat dit de investering al volledig rechtvaardigt. Ter ver gelijking, voor een telescopische transport band zoals de onze tel je om en bij de 50.000 euro neer, voor een bestelwagen 40.000 euro. Met het grote verschil dat we om de drie jaar de volledige vloot vernieuwen, ter wijl zo’n telescoopband veel langer dienst zal doen.” Aangezien er bij ECO DTLO met twee vaste loskades wordt gewerkt, raadde Laurent Uvo van UVOTec aan voor vaste telescopische transportbanden te kiezen. In de toekomst kunnen er evenwel mobiele telescopische transportbanden bijkomen, als dat oppor tuun is. P. Damman: “Aangezien dit pand te krap wordt, willen we tegen 2022 verhuizen. We plannen nog enkele andere depots in Bel gië te adopteren, dus dat zal het volume

nog doen oplopen. In Chimay zullen we een nieuw pand huren, in Sambreville komt er een nieuwbouwmagazijn. Sowieso moeten er dan nog twee à drie telescopische transport banden bijkomen.” Oog voor totaaloplossing Aansluitend werden in het magazijn aan de telescoopbanden ook twee conveyors gekop peld, die de pakjes verder het magazijn in bren gen. Via dat conveyorsysteem kunnen de pak ketten vlot over de 48 vrachtwagens worden verdeeld. Aan het einde van de cel nemen de chauffeurs vanaf de 45 meter lange conveyors de pakketjes voor hun rit om ze vervolgens in de bestelwagen te laden. Zo werd meteen het vol ledige magazijnproces gestroomlijnd. “Tijdens de opstart van het nieuwe systeemheb ben we gelukkig geen noemenswaardige pro blemen ondervonden. Belangrijk om te weten is wel dat wij het ons niet kunnen permitteren dat de telescopische transportbanden stilvallen, want dan moeten er meteen veertig mensen het werk stilleggen. Daarom zijn we voor alle zeker heid nog op zoek naar een oplossing om vlot te kunnen omschakelen mocht er binnen het cir cuit toch een storing optreden”, voegt Philippe Damman eraan toe. Intussen heeft ECO DTLO trouwens nog acties op verschillende fronten doorgevoerd. Zo is de inzetbaarheid van alle bestelwagens ten dienste van UPS – in de typische UPS-kleuren – gewaar borgd door een full service onderhoudscontract. Alle voertuigen zijn binnenin uitgerust met camera’s, zodat de handelingen van de chauf feurs vanop afstand kunnen worden gevolgd. Dagelijks worden de chauffeurs samengeroepen om het belang van hun rol te benadrukken. Het bestaande scansysteem werd sinds de over name vervangen door een krachtiger versie om het proces te versnellen. Verder werd ervoor gezorgd dat de bestelwagens het platform in Fleurus na het laden heel snel via een nieuwe toegang kunnen verlaten.

het advies van Laurent Uvo van UVOTec een belangrijke rol heeft gespeeld. “We hebben nu een robuuste oplossing die ons toelaat snel ler, efficiënter, ergonomischer en met minder mankracht te werken. Op Europees niveau zijn we zelfs het enige UPS-centrum dat niet op zaterdag hoeft te werken, omdat we dankzij de snelheid van de telescoopbanden in staat zijn alles tegen vrijdagavond de deur uit te krijgen.” “Voor de medewerkers was het nieuwe systeem uiteraard wat wennen, maar ze waren er al snel mee weg”, gaat hij verder. “Ze hebben nu ook veel minder stress tijdens het losproces, dat bin nen de twee uur rond moet zijn. Door de grote gebruikersvriendelijkheid van het systeem kun nen we nu bovendien gemakkelijk nieuwe krach ten inschakelen tijdens het losproces. We kunnen zelfs mensen uit maatwerkbedrijven (voorheen ‘beschutte werkplaats’) inzetten, wat vanuit kos tenperspectief interessant is. We kunnen dan ook gerust stellen dat ons leven sinds de komst van de telescoopbanden van UVOTec niet alleen efficiën ter, maar ook een stuk eenvoudiger is geworden.” TC Dagelijks passeren er bij ECO DTLO zo’n 10.000 pakketten, op piekdagen kunnen dat er tot 12.000 zijn. Via elk van de twee loskades passeren er met andere woorden 5.000 à 6.000 pakketten per dag, die twee telescoopbanden helpen opvangen.

Samengevat stelt Philippe Damman erg tevre den te zijn over de totaaloplossing, waarbij

41

B U S I N E S S L O G I S T I C S - A U G U S T U S - S E P T E M B E R 2 0 2 0