Business Logistics April 2020

DIGITALISERING

Waar in de toekomst het schoentje kan gaan wringen, is op het vlak van de interoperabiliteit van blockchains. Toen de blockchain als onderliggende technologie voor de Bitcoin werd ontworpen, werd er immers geen rekening mee gehouden dat er op termijn meerdere blockchains zouden zijn.

zal blockchaintechnologie uiteraard minder meerwaarde hebben. Dat zorgt ook dat er maar weinig drive is om verder te gaan dan pilootpro jecten”, legt ze uit.

allerhande certificaten. Denken we maar aan oorsprongs- en kwaliteitscertificaten, maar ook aan keuringscertificaten en eigendoms bewijzen. Cruciaal voor de goede werking van die certificaten is dat hun echtheid kan worden gegarandeerd. Vaak gebeurt dat nog steeds door het gebruik van originelen, met watermerken, stempels en handtekeningen. Los van de beperkte veiligheid van die tech nieken, belemmert het gebruik van originele documenten ook de snelheid en flexibiliteit binnen supply chains. Zo kost het verzenden van zulke documenten veel tijd en geld. De blockchaintechnologie kan ervoor zorgen dat, als een certificaat eenmaal in de block chain is opgenomen, dat onveranderlijk wordt. De timestamp van het block garandeert ook dat het om de juiste versie van het certificaat gaat. Dat is vooral belangrijk in lange en com plexe supply chains. Bovendien is dat meteen na aanvaarding van de transactie beschikbaar op alle nodes in de blockchain. Het mag dui delijk zijn dat in deze context blockchaintech nologie de administratieve rompslomp, ver zendkosten en vertragingen aanzienlijk kan verlagen.

ten gebruikt. Hoewel ook daar de blockchain technologie voordelen kan bieden, zijn de uitdagingen om tot digitale vrachtbrieven te komen groot. Redenen daarvoor zijn het ont breken van standaarden, wetgeving en prak tische bezwaren. Of blockchaintechnologie hier een oplossing kan bieden, is ook afhan kelijk van de transportmodus en de daaraan gekoppelde vrachtbrief. De opstart van de e-CMR voor wegtransport verloopt bijvoor beeld bijzonder moeizaam, onder meer door het gebrek aan interoperabiliteit van syste men, de hoge investering en de beperkte beveiliging van de gegevens. De blockchain zou binnen deze context vooral op het vlak van veiligheid een oplossing kunnen bieden, maar zal het digitaliseringsproces niet ver snellen. E. Verlinden: “Wat betreft de CMR voor weg vervoer zijn een aantal private spelers intus sen wel applicaties aan het ontwikkelen, waarvan er een aantal met blockchaintech nologie werken. Wat het spoor betreft, wordt momenteel aan de e-CIM gewerkt, waarbij standaarden worden afgesproken door zes tien spoorbedrijven. Aangezien er intussen al gekozen is om een centraal technisch plat form uit te bouwen, is het onwaarschijnlijk dat daarbij blockchaintechnologie als stan daard zal worden ingezet.”

Toepassingen in supply chains

Tracking&tracing Traceerbaarheid van transportmiddelen en goe deren is een voor de hand liggende logistieke toe passing van blockchain. Statusupdates kunnen worden toegevoegd via integratie met bedrijfs systemen of IoT-toepassingen, die voor een nog grotere zichtbaarheid zullen zorgen. Naast de locatie kunnen die statusupdates ook allerlei informatie over de staat van de goederen bevat ten, zoals controleresultaten en schaderapporten. Van zodra ze in de blockchain zijn opgeslagen en voorzien zijn van een ‘timestamp’, blijven de goe deren onveranderlijk beschikbaar, auditeerbaar en daardoor minder fraudegevoelig. Die frau debestendigheid betekent een groot voordeel tegenover alternatieve systemen zoals EDI. Daar bij kan immers niet worden gegarandeerd dat iedereen op hetzelfde moment dezelfde updates heeft gekregen. Certificaten en e-documenten Blockchaintechnologie kan een belangrijke doorbraak betekenen in de digitalisering van

Net als voor certificaten, worden ook voor vrachtbrieven vooral nog papieren documen

24

W W W . V A L U E C H A I N . B E