VCM_022026_LR

SUPPLY CHAIN MANAGEMENT

veren, maar niet hoelang het zou duren om ze te lossen”, vertelt de warehouse manager. “We moesten ons baseren op schattingen, maar die waren geregeld verkeerd. Zonder duide lijke data over de zending wisten we nooit zeker wat ons te wachten stond. Het gevolg: onvoorziene pieken aan de laadkade, een inef ficiënte werkverdeling in het magazijn en een planning die continu onder druk stond.” Daarnaast bracht die manier van werken een hoge administratieve last met zich mee. “Zendnota’s werden vroeger wel via een plat form doorgestuurd, maar helaas kon de link met ons AS/400-systeem niet worden gelegd, waardoor er nog heel wat manueel adminis tratief werk bij kwam kijken om die zendnota’s in onze systemen te krijgen”, legt François-Xa vier Dumoulin uit. Door analyses te delen met partners in de keten, kunnen gezamenlijke Portaal brengt rust en controle De oplossing kwam er met de Supply Chain Portal van ICT Logistics, dat nu sinds een jaar operationeel is. “Dankzij dat portaal weten we op voorhand exact wanneer een vrachtwa gen zal arriveren én hoelang het lossen gaat duren”, vertelt François-Xavier Dumoulin. “Het systeem berekent dat automatisch op basis van door de leverancier ingegeven product types en volumes. Zo kunnen we de werklast beter spreiden over de dag en piekbelastin gen aan de laadkades vermijden.” verbeterplannen worden opgezet.

Wat in 1958 begon als een gespecialiseerde winkel in huishoudtoestellen, is vandaag uitgegroeid tot een toonaangevende omnichannelretailer voor elektronica, huishoudelijke apparaten en witgoed, met 69 fysieke winkels en een groeiend online aanbod.

Logistics. “We wilden in de eerste plaats een oplossing die vlot kon meegroeien met onze noden”, luidt de motivering. “Bij andere syste men moest er veel op maat worden geschre ven, waardoor we in de toekomst misschien minder flexibiliteit zouden hebben.” In de Supply Chain Portal kunnen leveranciers hun zendingen samenstellen en zelf hun tijds slot inboeken op basis van de beschikbaarheid en hun eigen planning. Daarbij doorlopen ze een gestructureerde takenlijst, waardoor alle gegevens op een correcte en eenduidige manier worden vastgelegd. Die zendingen worden vervolgens digitaal naar Krëfel door gesluisd. “Doordat het portaal gekoppeld is aan ons ERP-systeem, hoeven medewer kers geen gegevens meer manueel over te typen”, legt François-Xavier Dumoulin uit. “Dat bespaart ons niet alleen enorm veel tijd, maar voorkomt ook fouten.”

de nodige ASN’s (advanced shipping notes), die bij aankomst van de chauffeur met behulp van tablets worden gescand. Op die manier kunnen eventuele afwijkingen snel wor den gespot. Bij het scannen worden stickers gegenereerd, die op de doos of pallet komen, waarna de producten in het magazijn worden weggezet. Wachtrijen van de baan Niet alleen Krëfel, maar ook de toeleveranciers profiteren van de nieuwe werkwijze. “Voor sommige leveranciers en transporteurs was de nieuwe manier van werken wat wennen. Bij de overstap hebben we hun daarom een online opleiding gegeven”, blikt François-Xa vier Dumoulin terug. “Algauw werden de voordelen voor iedereen duidelijk. Omdat leveranciers en transporteurs vandaag zelf hun tijdsslot invullen, kunnen ze hun beschik bare transportcapaciteit nu beter benutten. Bovendien worden chauffeurs nu veel vlugger geholpen aan de kade, waardoor lange wacht rijen verleden tijd zijn.”

Hoewel Krëfel initieel ook andere systemen heeft overwogen, koos het vrij snel voor ICT

Van zodra een zending digitaal is aangemeld, genereert het AS/400-systeem automatisch

39

VALUE CHAIN MANAGEMENT - JANUARI-FEBRUARI 2026