VCM_022026_LR

SUPPLY CHAIN MANAGEMENT

“Automotive is een van onze strategische sectoren”, licht Jonathan de Brouwer toe. Hij is partner & executive sponsor Automotive Practice bij Delaware en account partner voor Honda. “De voorbije tien jaar hebben we ver schillende end-to-end SAP-trajecten bij OEM’s en toeleveranciers begeleid, dus voor ons was dit project een goede match. De uitdagingen van Honda zijn trouwens herkenbaar voor de hele industrie. OEM’s en toeleveranciers inves teren tegenwoordig opvallend vaak in techno logie en IT, vaak onder zware financiële druk. Strategische keuzes moeten snel renderen, wat flexibele, gestandaardiseerde systemen onmis baar maakt.” Transformatie met Paloma Plus In 2022 werd Paloma Plus gelanceerd, wat staat voor Parts, Accessories, LOgistic Management, en de daaraan gekoppelde omgevingen zoals sales en finance. Het doel daarvan was de pro cessen over verschillende jaren te standaardi seren en toekomstbestendig te maken. Wat begon als een IT-project, groeide al snel uit tot een grootschalig transformatieprogramma. Nico Claeys: “Binnen Paloma Plus hebben we zeven deelprojecten gedefinieerd: drie busi nessprojecten rond logistiek, sales en supply & planning en vier transversale projecten, met name business administration & customs, change management, masterdata & migratie en architecture & security. Elk project heeft zijn eigen tijdslijn en een eigen projectteam met vertegenwoordigers van Honda en Delaware.” “Change management is fundamenteel voor het welslagen van het Paloma-programma”, vult Erik Chabot aan. “Een solide change management ondersteunt, begeleidt en facili teert het traject van het volledige programma en de verschillende projecten, met als doel een betere adoptie van de nieuwe manier van werken in de operationele activiteiten te reali seren.” Standaardiseren doet pijn Standaardisatie is het sleutelwoord binnen Paloma Plus en vormt meteen ook de grootste uitdaging.

“Change management is fundamenteel voor het welslagen van het Paloma-programma. Een solide change management ondersteunt, begeleidt en faciliteert het traject van het volledige programma en de ver schillende projecten, met als doel een betere adoptie van de nieuwe manier van werken in de operationele activiteiten te realiseren.”

N. Claeys: “Elke business line had zijn eigen legacysysteem, vaak op maat gebouwd. Mensen waren gewend dat hun specifieke wensen snel werden meegenomen. Nu heb ben we hen moeten overtuigen om ‘nice-to haves’ los te laten en een uniforme manier van werken te aanvaarden. Zo willen we de ‘option fitment’ tussen onze automobiel- en motorfietsenbusiness gelijktrekken. Maar toegegeven, dat is niet altijd eenvoudig.” Glenn Huybrechts, Automotive Industry lead bij Delaware en programmanager voor Honda, treedt die stelling bij: “Medewerkers verwachten dikwijls dat met een nieuwe, per formante oplossing alles beter zal worden, maar in de praktijk betekent standaardisatie soms dat bepaalde functionaliteit minder goed werkt dan voorheen. Het is aan ons om samen met HMEL uit te leggen dat de echte winst ligt in de mogelijkheid om vlotter op toekomstige veranderingen te reageren. Een groot voordeel in dat opzicht is ook dat moderne tools zoals SAP automatisch perio dieke releases met zich meebrengen, zodat de organisatie vlot mee kan evolueren met de trends in de markt. Verder laat een geïnte greerd systeem toe realtime toegang te heb

ben tot alle voorraaddata, prijzen en levertij den binnen Europa.”

Gefaseerde aanpak Het spreekt voor zich dat een programma van deze omvang en duur de dagelijkse operaties niet mag verstoren. “Ook tijdens migraties moeten leveringen en bestellingen blijven doorgaan”, benadrukt Erik Chabot. “We hebben bewust gekozen voor een gefa seerde aanpak met maar liefst 41 go-lives, gespreid over een periode van 3,5 jaar. Daar bij willen we alle businessactiviteiten locatie per locatie migreren.” “Om de continuïteit te garanderen, zullen we bepaalde processen en activiteiten binnen Europa en soms zelfs op dezelfde site gedu rende een bepaalde periode door twee sys temen laten beheren”, voegt Nico Claeys toe. “Daarom hebben we heel veel tijd besteed aan de technische voorbereiding en de onderliggende datastructuur, zodat we dui delijk de grens kunnen bepalen tussen welk systeem welk proces op een bepaald moment beheert. Uiteraard is een goede orkestratie daarbij essentieel om alles vlot te laten verlo pen.”

47

VALUE CHAIN MANAGEMENT - JANUARI-FEBRUARI 2026