VCM_022026_LR

SUPPLY CHAIN MANAGEMENT

De kracht va robuuste str Mango belicht strategie

De training en communicatie volgen hetzelfde, gefaseerde principe: niet iedereen tegelijk, maar telkens kort voordat een volgende fase live gaat. “Het is belangrijk om de verwachtingen goed te managen”, weet Erik Chabot. “Te vroeg communiceren zorgt voor ruis. Uiteraard is de algemene communicatie over het programma al gebeurd, maar we willen mensen pas echt in beweging brengen wanneer dat relevant wordt voor hun dagelijkse werk. Nu al uitgebreid communiceren naar medewerkers die pas over een jaar door de transitie moeten, heeft geen zin.” De eerste grote mijlpaal in het transformatieprogramma staat gepland in januari 2026, wanneer de motorfietsenbusiness live gaat op SAP. Daarna is een stabilisatieperiode voorzien. Intussen wordt natuurlijk wel werk gemaakt van bijvoorbeeld blauwdruksessies voor andere businesses. Stap voor stap volgen zo de verschillende domeinen, tot begin 2029 het volledige programma is afgerond. Door de omvang van het programma gaat de samenwerking tus sen Honda en Delaware verder dan een klassieke implementatie. “Gelukkig spreken we dezelfde taal. Om een programma met deze complexiteit in goede banen te leiden, zijn een goede onderlinge communicatie en transparantie cruciaal”, meent Erik Chabot. “Op het hoogtepunt van het project zullen er meer dan honderd medewer kers van Delaware bij betrokken zijn, met impact op de activiteiten van ongeveer duizend medewerkers van Honda en zowat zevendui zend verkooppunten. Onze project resources hebben we bewust weggeplukt uit de operationele organisatie, zodat hun focus volledig op het project komt te liggen.’ HMEL beseft maar al te goed dat de noden in de komende jaren kunnen veranderen. “In ons procesontwerp hebben we een aantal richtlijnen met betrekking tot onze standaardisatie meegenomen. Die dienen als rode draad tijdens het traject”, zegt Erik Chabot. “Als er een koerswijziging nodig is, zal die vooral vanuit externe hoek komen, bijvoorbeeld de wetgeving die verandert. Dan kun je niet anders dan daar rekening mee te houden. Op dat soort zaken willen we met onze nieuwe oplossing ook steeds beter kunnen inspelen.” Volgens Erik Chabot zal de grootste winst van Paloma Plus dan ook vooral in de hogere flexibiliteit en snelheid van aanpassing liggen. “Het afscheid van onze legacysystemen is best emotioneel, want ze hebben ons decennialang goed gediend”, besluit hij. “Maar onze wereld verandert te snel; niemand weet vandaag hoe de automotive businessmodellen er tegen 2040 uit zullen zien. Wat we wel weten, is dat wie zich snel kan aanpassen een competitief voordeel zal hebben. Het is precies dat flexibele fundament dat we nu aan het leggen zijn door te investeren in een gestandaardiseerde en geïntegreerde omge ving.” TC

H et verhaal van Mango start in 1984, met een eerste winkel aan de chique boulevard Passeig de Gràcia in Barcelona. Acht jaar later heeft de moderetailer de kaap van honderd winkels in Spanje bereikt. Dat legt de basis voor de inter nationale expansie, met intussen 3.000 verkooppunten en aanwezigheid in ruim 120 markten. Mango pionierde al in 2000 met het verkennen van digitale verkoop en intussen staat het online kanaal in voor een derde van de omzet. In 2024 verwerkte Mango 187 miljoen kledingstukken, zowel hangend als opgeplooid. De ongeveer 18.000 stijlen in de kledingcollectie zijn goed voor 90.000 SKU’s (stock keeping units). Mango heeft designcentra in Barcelona, waar de collecties wor De voorbije jaren is de Spaanse moderetailer Mango sterk gegroeid, met een stijging van de volumes, het aantal SKU’s, de online verkoop en de geografische reikwijdte. Tegelijk heeft de organisa tie moeten leren leven met talrijke verstoringen in haar supply chain. Te midden van die turbulentie volgt Mango een opvallend consistente strategie, met een robuuste en eenvoudige structuur in het middelpunt, ondersteund door de juiste technolo gieën voor optimale visibiliteit. Tekst en uitleg bij die weldoordachte strategie krijgen we van Jochen Grosspietsch, chief supply chain officer bij Mango.

48

WWW.VALUECHAIN.BE