VCM_042025_LR

TRANSPORT- EN DISTRIBUTIEMANAGEMENT

utie in stadslogistiek?

plaatste. Per dag kwam er toen gemiddeld één pakketautomaat bij, of 365 in totaal, waardoor er nu meer dan 1260 in ons land geactiveerd zijn. Logistieke vereenvoudiging Ook buiten België is de pakketautomaat aan een opmars bezig. Vooral in (ver)stedelijk(t)e gebieden zijn de voordelen groot. Zo’n auto maat installeer je daarom het best op logis tieke knooppunten en andere drukke locaties, zowel binnen als buiten, bijvoorbeeld super markten, winkelcentra, kantoorgebouwen, bedrijventerreinen, treinstations, tankstations, parkings, enzovoort. Doordat de automaat volledig autonoom werkt, dus zonder perso neel, kunnen pakketbezorgers het logistieke proces aan het eind van hun leveringstraject aanzienlijk vereenvoudigen. Tegelijk is het perfect mogelijk de integriteit en veiligheid van de inhoud van de kluisjes te garanderen door de automaat met anti-inbraaksystemen uit te rusten en in de nodige bewakingscame ra’s te voorzien. Op die manier helpt het gebruik van pakke tautomaten niet alleen logistieke bedrijven, maar ook steden om een aantal belangrijke logistieke uitdagingen aan te pakken. Door leveringen te consolideren en zo het aantal rit ten binnen de cruciale ‘last mile’ tot het mini mum terug te dringen, kun je verkeersopstop pingen vermijden of in elk geval verminderen. Daarnaast kun je het ruimtegebruik optimali seren door strategische locaties in stedelijke centra en infrastructuur te delen met verschil lende logistiek dienstverleners.

In het Verenigd Koninkrijk is het niet uitzonderlijk dat pakketautomaten van drie, vier tot zelfs vijf verschil lende spelers op een en dezelfde locatie opduiken.

Open automatennetwerk Die dienstverleners moeten dan wel bereid gevonden worden om te werken met pak ketautomaten van concurrenten of gene rieke automaten (‘white-label lockers’). Is die bereidheid er niet en ontstaat er zo een wild groei van automaten, dan dreigen de eerder genoemde voordelen op het vlak van mobi liteit en ruimtegebruik opnieuw verloren te gaan. Daardoor zou het succes van de pakket automaten zich op termijn ook wel eens tegen hen kunnen keren. In Duitsland lanceerde DHL in 2024 alvast zo’n open netwerk van pakketautomaten onder de noemer OneStopBox. Alle pakketvervoerders kunnen toegang krijgen tot dat carrier-neu

trale netwerk, dat naast DHL’s gesloten net werk van zo’n 13.000 carrier-specifieke Pack station-automaten opereert. Zij kunnen de nieuwe, generieke automaten zowel gebrui ken om zelf pakketten te bezorgen (‘delivery’) als om ze er door hun klanten te laten afzetten voor retour of verzending (‘drop-off’). Ook retailers kunnen de aankopen van hun klan ten in zo’n OneStopBox laten afleveren, zodat klanten hun ‘click-and-collect’-bestellingen ook buiten de openingstijden van de winkel kunnen afhalen. In een eerste fase beperkte de nieuwe doch teronderneming van DHL zich tot de installa tie van zo’n honderd OneStopBox-automaten, voornamelijk in de grotere Duitse steden.

67

VALUE CHAIN MANAGEMENT - MAART-APRIL 2025