VCM_042025_LR

TRANSPORT- EN DISTRIBUTIEMANAGEMENT

hebben. Enerzijds zijn er de bedrijven die hun logistieke activiteiten volledig of grotendeels internaliseren (goed voor bijna 60% van het panel), anderzijds de organisaties die hun logis tiek uitbesteden aan externe dienstverleners. Aan elke strategie zijn voor- en nadelen gekop peld. Het insourcen of outsourcen van logistieke activiteiten moet dan ook een weloverwogen en strategische keuze zijn die kan evolueren naar mate de behoefte en diensten van bedrijven veranderen. Doorgaans biedt internalisering meer controle over de processen en een nauwere relatie met klanten. Daartegenover staat dat internalisering gepaard gaat met aanzienlijke vaste kosten voor wagenpark, infrastructuur en personeel. Als er onvoldoende interne expertise aanwezig is, kan dat ook de uitrol van innovaties bemoeilijken. Uitbesteding laat toe veel kosten variabel te houden en sneller te profiteren van de nieuw ste technologische innovaties. Tegelijk brengt uitbesteding ook risico’s met zich mee, zoals het verlies van controle en zichtbaarheid over de processen, een mogelijke achteruitgang in de kwaliteit van de dienstverlening en een gebrek aan personalisatie en flexibiliteit. Bij de vraag naar de hindernissen op het vlak van transport en verwerking, komen enerzijds beperkingen naar voren die te maken hebben met de aard van de goederen. De breekbaar heid van producten is een grotere bekommer nis voor bedrijven die met externe dienstverle ners werken (zie figuur 3), vooral uit angst voor schade. De behandeling van omvangrijke goederen vormt dan weer een grotere uitda ging voor bedrijven die hun logistiek intern beheren, omdat zij moeten zorgen dat ze er de geschikte voertuigen, apparatuur en infra structuur voor hebben. Andere beperkingen zijn gelinkt aan de uit voering van de dienstverlening. Een van de grootste operationele hindernissen is het respecteren van tijdsvensters, samen met de urgentie van bepaalde leveringen en de Beperkingen bij transport en verwerking

FIGUUR 1 Verdeling van de respondenten naar bedrijfstak

nood om te kunnen omgaan met onvoorspel bare vraagpatronen. Uit de studie blijkt dat bedrijven met een interne logistieke organi satie die operationele beperkingen veel ster ker ervaren dan organisaties die hun logistiek uitbesteden, omdat zij hier rechtstreeks mee worden geconfronteerd. Pijlers voor succesvolle stadsdis tributie We kunnen stellen dat bedrijven op zoek zijn naar een optimale balans tussen kwaliteit, efficiëntie en duurzaamheid, wat vandaag meteen ook de drie belangrijkste pijlers van stedelijke logistiek zijn. Kwaliteit In het rapport wordt de kwaliteit vooral weerspiegeld in de klantenservice en een gepersonaliseerde klantbeleving. Dat ligt in lijn met de vaststellingen in de B2C-sector, waar het steeds belangrijker wordt dat reke ning wordt gehouden met de voorkeuren van de ontvangers, denk aan levertijd of afle veradres. De drie belangrijkste criteria voor een kwalitatieve dienstverlening zijn trans parantie, klantenondersteuning en voorspel baarheid.

toevoeging van extra diensten bij de leve ring, zoals levering op een specifieke verdie ping of locatie, of tot extra activiteiten vóór de levering, zoals orderpicking en assem blage, of activiteiten na de levering, zoals het inplannen van goederen of het uitvoeren van verkoop- en marketingdiensten. Efficiëntie Een tweede belangrijke pijler én een grote uitdaging binnen B2B-stadslogistiek is de effi ciëntie. Zo kampen veel bedrijven met proble men rond de toegankelijkheid van bepaalde locaties (50%), verkeerscongestie (60%) en moeilijkheden om een parkeerplaats te vin den of om goederen op een efficiënte manier te lossen (65%). Interessant is dat bedrijven die hun logistiek uitbesteden, beter kunnen omgaan met toegankelijkheidsproblemen. Externe dienstverleners weten immers vaak beter hoe ze hun logistieke model moeten aanpassen aan de last-mile uitdagingen. Een ander knelpunt is de werkdruk voor bezorgers. Die beïnvloedt niet alleen de kwa liteit van de bezorging, maar kan ook leiden tot een hoger personeelsverloop en proble men om geschikt personeel te vinden. Verder kunnen boetes, vertragingen en ongevallen een invloed hebben op de efficiëntie van de logistieke processen.

De toenemende vraag naar gepersonali seerde diensten in de B2B-sector leidt tot de

71

VALUE CHAIN MANAGEMENT - MAART-APRIL 2025