VCM_042026_LR

MATERIAL HANDLING EQUIPMENT

Behalve in snelheid is er ook flink geïnves teerd in ergonomie. Jungheinrich voerde studies uit met sportwetenschappers om de fysieke belasting van de chauffeurs te analyse ren. Het resultaat is een nieuw en drievoudig camerasysteem in de vork. “Chauffeurs moe ten vaak omhoog kijken om de vork juist te positioneren, wat belastend is voor de nek”, zegt Oliver Hißnauer. “Ons nieuwe systeem gebruikt drie camera’s, waaronder één die onder de pallet uitklapt. Daardoor hoeft de chauffeur nooit meer omhoog te kijken.” Het systeem zou de nekbelasting met naar schat ting dertig procent verminderen. Intelligente automatisering Naast de verbeteringen aan de handmatig bediende trucks, zet Jungheinrich ook stappen op het vlak van automatisering. De blikvanger daarbij is de Mobile Robot EAC 212a. Die auto nome, hoogheffende truck is ontworpen voor transporttaken tussen goederenontvangst, magazijn, productie en verzending. Met een hef vermogen van 1.200 kilogram en een hefhoogte tot 1,2 meter moet de EAC 212a een belangrijk gat in de geautomatiseerde materiaalstroom opvullen. De grootste innovatie van het systeem zit in de perceptie van ruimte. De robot is uitgerust met AI-gebaseerde 3D-palletdetectie. Daardoor is hij in staat pallets en ladingdragers betrouwbaar te identificeren, zelfs als ze niet perfect gepositio neerd zijn. Het intelligente systeem zorgt voor automatische compensatie van afwijkingen tot 100mm in positie en 10 graden in torsie. “Met de EAC 212a in ons portfolio breiden we ons aanbod uit met een autonome oplossing voor hoogheffende toepassingen”, licht productma nager Jonas Radtke-Payne toe. “Bedrijven kun nen hun opslag- en ophaalprocessen nu volledig automatiseren. Dat zorgt voor veel minder hand matige interventies en dus voor minder moge lijke bronnen van fouten.” De EAC 212a is ontworpen met het oog op inte gratie in bestaande systemen. Dankzij op con touren gebaseerde navigatie via LiDAR-sensoren vraagt het gebruik van de robot geen structurele

aanpassingen aan het magazijn of de installatie van kunstmatige bakens. Hij is volledig compa tibel met de VDA 5050-standaard, wat betekent dat hij eenvoudig integreerbaar is in bestaande beheersystemen en kan samenwerken met de vloten van verschillende fabrikanten. “Zo zor gen we er voor dat de automatisering mee kan groeien met de behoeften van onze klanten”, aldus Jonas Radtke-Payne. Nieuwe generatie elektrische vork heftrucks Jungheinrich wil zijn positie in het segment van de zware elektrische heftrucks verder ver sterken met de introductie van de nieuwe EFG 5-serie. Die heeft een hefvermogen van vier tot vijf ton en is ontworpen als de krachtige elek trische tegenhanger voor de traditionele trucks met verbrandingsmotor (diesel en LPG) die in de zware industrieën, zoals de bouwsector, de drankenlogistiek en automotive in gebruik zijn. Volgens de fabrikant kreeg de nieuwe EFG 5 meer dan een simpele update: het is een volle dig nieuw ontwikkeld platform. De truck maakt gebruik van een rijconcept met twee moto ren en de nieuwe SRM+ liftmotor (Synchron ous Reluctance Motor Plus). Dat resulteert in een handlingprestatie die tot vijftien procent hoger zou liggen dan bij de voorganger. Mar kus Kaspers, productmanager voor de nieuwe EFG 5, benadrukt de veelzijdigheid van het vernieuwde toestel: “De truck is niet gebouwd voor een smalle niche. Hij is gemaakt voor sec toren met zware operaties, zowel binnen als buiten.” Naast kracht plaatste Jungheinrich ook vei ligheid centraal bij de ontwikkeling van de nieuwe generatie elektrische vorkheftrucks. Zo is de EFG 5 uitgerust met het AI-ondersteunde ‘addedVIEW’ personendetectiesysteem. Dat monitort continu de omgeving en waarschuwt de chauffeur niet alleen voor voetgangers, maar grijpt ook actief in door de snelheid van de truck automatisch te verlagen bij gevaar. Daarnaast is het ontwerp van de cabine geop timaliseerd voor maximaal zicht: de stijlen zijn veertig procent slanker en het panoramische

dakvenster biedt een onbelemmerd zicht naar boven, wat essentieel is bij het stapelen op grote hoogte. Compactheid en efficiëntie In het segment van de lichtere heftrucks presen teert Jungheinrich de nieuwe generaties elek trische counterbalance trucks: EFG 2/2i en EFG 3/3i. De trucks zijn gericht op het segment tot twee ton, een markt die in Europa goed is voor zestig procent van alle verkochte heftrucks. De focus ligt hier op het principe van ‘power in tight spaces’. De nieuwe EFG 2 (driewieler) en EFG 3 (vierwieler) bieden tot vijftien procent betere ruimte-efficiëntie dankzij een compact ontwerp en een geoptimaliseerde stuurasaandrijving. De draaicirkel is met maar liefst 300mm verkleind. Marek Scheithauer, global portfolio lead voor Counterbalance Light Trucks bij Jungheinrich legt uit: “We hebben de trucks vanaf nul opge bouwd rond de chauffeur, niet rond technolo gische beperkingen. Dat heeft geleid tot een cabine met 100mm meer beenruimte en een geluidsniveau van slechts 63dB(A): het volume van een normaal gesprek.” De nieuwe Jungheinrich ETV 4i is ontworpen voor high-performance toepassingen in het hoogbouw magazijn. De reachtruck combineert hogere hef- en daalsnelheden met cameraondersteuning voor maximale productiviteit en ergonomie.

74

WWW.VALUECHAIN.BE