VCM_042026_LR

MATERIAL HANDLING EQUIPMENT

Tegelijkertijd kondigt Jungheinrich een groot schalig ‘redesign’ aan van de 1i-serie palletwa gens en stapelaars, met modellen zoals de EJE 114i-120i en de EJD 120i. Daarbij ligt de focus op een nog compacter ontwerp. Dankzij een nieuw batterijconcept is de frontlengte van de voer tuigen aanzienlijk korter: bij sommige modellen tot wel 152mm. “Bedrijven staan onder enorme druk om hun productiviteit te maximaliseren terwijl de ruimte vaak heel beperkt is”, aldus Jörn Mentzel, global portfolio lead Pallet Trucks bij Jungheinrich. “De kortere voertuigen maken het eenvoudiger en veiliger om te manoeuvreren in vrachtwagens en krappe magazijnen.” Gamechanger Wellicht het meest in het oog springend onder de innovaties bij Jungheinrich, is de onthulling van de FalcOn. Hoewel Jungheinrich het voer tuig als een prototype presenteert, klinkt de boodschap erachter glashelder. De FalcOn is een zware elektrische heftruck die gebruikmaakt van hoogspanningstechnologie (400 Volt). Waar de huidige EFG 5-serie tot vijf ton gaat, laat het prototype zien dat een capaciteit tot zes ton – en in de toekomst zelfs meer – wel degelijk haalbaar is met elektrische aandrijving. De fabrikant noemt de FalcOn een gamechanger.

Het FalcOn-prototype toont hoe hoogspanningstechnologie (400V) zware elektrische heftrucks naar een hoger niveau tilt, met snelladen, stabiel vermogen en capaciteiten tot zes ton.

ten van Jungheinrich. De naam AntOn verwijst naar het beeld van de vlijtige werkmier. Nadine Despineux legt de strategie achter het merk uit: “Er is een substantiële groep bedrijven die niet op zoek is naar oplossingen die de klok rond high-performance bieden. Die bedrijven willen wel betrouwbare, snel beschikbare trucks tegen een scherpe prijs. AntOn-trucks zijn tot vijftig procent goedko per dan onze traditionele modellen, maar ze dragen wel het label ‘by Jungheinrich’. Het betekent dat ze aan al onze veiligheids- en kwaliteitsstandaarden voldoen.” De opvallende paarse kleur van de AntOn is een bewuste keuze. “In de kleurenwaaier staat paars precies tegenover het bekende geel van Jungheinrich, wat zorgt voor een perfect contrast”, klinkt het. AntOn richt zich op occa sionele gebruikers en kleine tot middelgrote bedrijven. Nadine Despineux benadrukt dat AntOn geen bedreiging vormt voor de ker nactiviteiten van Jungheinrich of de Europese maakindustrie, maar juist een kans biedt om klanten te behouden die anders naar Azia tische concurrenten zouden overstappen. De trucks zijn online en via partners te koop, waarbij de serviceorganisatie van Junghein rich de after-sales ondersteunt. FF

De hoogspanningstechnologie maakt komaf met de drie klassieke beperkingen van elek trische trucks: beperkt vermogen, langzaam laden en onvoldoende actieradius. “De FalcOn toont wat er mogelijk is als je nieuwe technologie combineert met exper tise”, aldus productmanager Andreas Schiller. “Met het 400V-systeem kunnen we de batterij in minder dan dertig minuten van twintig naar tachtig procent opladen via een standaard CCS-2 interface, precies zoals bij moderne elektrische auto’s.” De FalcOn is bovendien voorzien van actieve waterkoeling voor alle centrale aandrijfcomponenten. Dat moet ervoor zorgen dat het vermogen stabiel blijft, zelfs bij continue zware belasting en hoge buitentemperaturen. Volgens Andreas Schil ler biedt de FalcOn een direct antwoord op de vraag uit sectoren waar verbrandingsmotoren nog altijd domineren, zoals brouwerijen en de papierindustrie. AntOn: het ‘nieuwe’ merk voor het instapsegment Tot slot is er nog AntOn, het nieuwe merk dat Jungheinrich in september 2025 lanceerde voor het zogenaamde ‘mid-tech’ segment. AntOn is gepositioneerd tussen de goedkope low-tech trucks uit Azië en de high-end produc

Met de EAC 212a zet Jungheinrich een nieuwe stap in autonome intralogistiek.

75

VALUE CHAIN MANAGEMENT - MAART-APRIL 2026