VCM_042026_LR

TRANSPORT MANAGEMENT

Optimalisering in de ‘middle mile’ Ikea gaat van cash-and-carry naar omnichannel Ikea transformeert al enkele jaren van een klassieke cash-and-carrywinkel naar een omnichannelmodel. Om binnen dat kader nog efficiënter en duurzamer te opereren, werkt de Zweedse woonwinkel aan een pilootproject dat het aantal transportbewegingen moet verminderen. “Vaak focussen bedrijven vooral op de laatste mijl, maar ook in de ‘middle mile’-logistiek liggen duidelijke optimaliseringsmogelijkheden”, zegt service fulfilmentmanager Ramakrishnan Varadarajan.

V ooraleer hij bij Ikea aan de slag ging, stroomlijnde Ramakris hnan Varadarajan het fulfil mentgebeuren bij de Indiase e-commercegigant Flipkart. Die dochteronderneming van Walmart belooft met Flipkart Minutes leveringen binnen dertig minuten. “Sommige spelers leggen de lat zelfs op tien minuten”, zegt hij. “Zo groeide ‘quick commerce’ in India uit tot een norm. Bij Ikea ligt de ambitie anders. De winkelpunten stonden altijd centraal in de winkelbeleving en die rol behouden ze ook in de toekomst. Het doel bestaat dus niet in het opzetten van een afzonderlijk e-commercenetwerk, maar in de integra tie van online dienstverlening in een bre der geheel. De omnichannelbeleving met onder meer cash & carry, click-and-collect, thuisleveringen en lockers creëert nieuwe opportuniteiten voor onze klanten, maar voor Ikea ook uitdagingen: hoe combineer je de verwachte flexibiliteit met kosteneffi ciëntie en duurzaamheid?”

Geconsolideerde leverdagen In België werkt Ikea met een ‘hub-and-spo ke’-model. “Het centrale distributiecentrum ontvangt alle goederen. Van daar uit verdelen we de volumes verder naar zes lokale verdeel centra, waarvan eentje onder eigen beheer staat en vijf onder aansturing van externe partners”, verduidelijkt Ramakrishnan Vara darajan. Binnen die structuur onderzoekt Ikea hoe het het transport verder kan consolideren. Data- en machine learning-expert Rui Costa gaf onlangs meer toelichting bij dat denk spoor. “Traditioneel bevoorraden we lokale distributiecentra dagelijks vanuit de centrale hub. Maar wat gebeurt er wanneer je orders van een bepaalde dag toewijst aan de vooraf gaande en de daaropvolgende dag? Dan kun je de trucks op beide aanpalende dagen maxi maal vullen en mogelijk tegelijk de levering op de tussenliggende dag schrappen. De eerste resultaten tonen alvast een positief beeld.”

Ramakrishnan Varadarajan, service fulfilment manager bij Ikea België: “Alle schakels zijn met elkaar verweven. Daarom hanteren we een holistische kijk waarbij we ook nagaan waar de middle mile ruimte voor optimalisering biedt.”

Ramakrishnan Varadarajan plaatst die oefe ning in een ruimer kader. “Hoe voller de trucks

78

WWW.VALUECHAIN.BE