VCM_062023_HR

SUPPLY CHAIN MANAGEMENT

Verstoring in de supply chain vandaag Prof. Robert Boute buigt zich over de redenen en oplossingen Een opeenstapeling van verschillende gebeurtenissen heeft de laatste jaren en maanden de meeste ketens zwaar onder druk gezet. Een opslingereffect (bullwhip) viel ons te beurt en daar krijgen we vandaag nog steeds mee af te rekenen. Sommigen zagen al het einde van de globale supply chains in zicht komen na covid, Evergreen, Brexit, de oorlog in Oekraïne en de torenhoge container- en energieprijzen. Verstoringen in de toeleveringsketen zullen echter ook in 2023 blijven bestaan, of het nu gaat om bestaande of nieuwe geopolitieke conflicten, inflatiedruk en de recessieve omgeving, klimaatverandering, weersomstandighe den of andere problemen die nog moeten ontstaan. We zullen er dus mee moeten leven. Maar kunnen we er ook iets aan doen? Professor Robert Boute, verbonden aan de KU Leuven en Vlerick Business School, geeft ons zijn visie en oplossingen waarrond hij vandaag onderzoek verricht.

B ij de aanvang van de pandemie, toen er nog geen covidvaccin beschikbaar was, dachten veel ondernemingen het opportuun hun voorraden laag te houden, waardoor ze minder begonnen te bestel len, ook al om cashflows te beschermen. In veel markten was de vraag ook spectaculair gedaald, zodat dat een logische reactie leek. Maar toen de economie in de zomer van 2020 opnieuw aantrok en er in het najaar een vaccin voorhanden was, zijn de onder nemingen allemaal samen beginnen bestel len omdat de voorraden in de logisteke ketens leeg getrokken waren. Dat zorgde voor veel druk bij leveranciers en in feite bij alle partijen in verschillende ketens. Op die manier ontstonden tekorten, nog aange wakkerd door gesloten fabrieken in grote

delen van de wereld, en zeker in China, als gevolg van covidmaatregelen.

De verstoring door covid en het eraan gekoppelde opslingereffect zouden van daag grotendeels uitgewerkt moeten zijn. Maar toch zitten we in heel wat markten nog met tekorten. Als je natuurlijk een cruciaal stuk mist om je product af te werken, kun je het niet maken. En daarmee worden we nu massaal geconfronteerd bij bijvoorbeeld de levering van wagens of magazijntoestellen, waar de levertermijn tot meer dan een jaar kan oplopen.

Vandaag zien we een omgekeerde trend: er is veel voorraad en we komen zelfs maga zijnruimte te kort. De vraag is evenwel of we de juiste voorraad aan het aanhouden zijn en of we straks niet weer met zijn allen zul len beginnen te bestellen als de voorraden eenmaal wat lager zijn. In de markt van de computerchips, bijvoorbeeld, hebben de producenten hun afzetmarkten tijdens covid – toen de klassieke afnemers hun producten minder nodig hadden – verlegd naar nieuwe klanten en toepassingen. Intussen bevindt de vraag van de vroegere klanten zich weer op het normale niveau. Alleen is de vraag nu dermate hoog dat producenten last hebben om te volgen.

Einde van de globale supply chain?

Door de diverse verstoringen is de druk op de supply chains groot, en dan vooral op de ketens met productie in het Verre Oosten en consumptie in Europa en Noord-Amerika. Langere ‘lead times’ versterken het opslin

15

VALUE CHAIN MANAGEMENT - JUNI-JULI 2023