VCM_08092023_LR

E-COMMERCE

Elektrificatie Stand van zaken en uit

Codekraker voor vloeiende crossborder e-commerce

Nieuwe technologieën en betere voorwaarden op het vlak van e-com merce – in de vorm van internationale overeenkomsten – zorgen er gelukkig voor dat crossborder e-commerce steeds vlotter kan verlopen. De respondenten zijn het er over het algemeen over eens dat de hor des op de weg naar crossborder e-commercelogistiek de voorbije jaren lager zijn geworden. Meer dan twee keer zoveel respondenten verwach ten dan ook dat de omstandigheden voor crossborder e-commerce eerder zullen verbeteren (46%) dan verslechteren (20%). Uit cijfers van de World Trade Organisation (WTO) blijkt alvast dat het aantal Regional Trade Agreements meer dan verdriedubbeld is sinds 2000. Eind 2022 lag dat aantal op 355. Uit de onderzoeksresultaten blijkt dat in totaal al 87% van de bedrij ven technologische hulpmiddelen inzet als ze handelsdocumenten moeten behandelen. Ongeveer driekwart (74%) zegt al een beroep te doen op de automatische facturering van accijnzen en douanerechten. De belangrijkste drijver daarvoor is de complexiteit die inherent is aan internationale handel. Tegelijk wordt verwacht dat processen snel kun nen worden afgehandeld. Automatisering laat bijvoorbeeld toe HS-co des en relevante taksen uit databases te trekken, samen te voegen en instant op verzendingen toe te passen, zelfs als die van land tot land verschillen. Belangrijk is ook dat de consument een duidelijk zicht heeft op de extra kosten tijdens de check-out. Bijna twee derde van de responden ten (61%) zegt intussen in staat te zijn consumenten een DDP-bereke ning (Delivery Duty Paid) te tonen bij de check-out. Verwacht wordt dat dit de industriële standaard zal worden, aangezien het zowel voor de consument als voor de organisatie zelf een meerwaarde is om begrip te hebben van de classificaties en de kosten die eraan gekop peld zijn. De bedrijven die hun HS-classificatie, invoerrechten en de berekening van taksen aan een dienstverlener of partner overlaten, zeggen daar verschillende voordelen uit te halen. De belangrijkste zijn: makkelijker kunnen beantwoorden aan snel veranderende regels en wetgeving (40%), een lagere workload voor de eigen medewerkers (34%), meer gestroomlijnde en veilige documentatieprocessen (32%) en minder fouten in de documentatie (32%). Voor bedrijven die vandaag nog met problemen worstelen, kan het sowieso een interessante piste zijn om – naast het bekijken van de automatiseringsmogelijkheden – de hulp van gespecialiseerde part ners in te roepen om de regels, wetgeving en tarieven te helpen door gronden. Op die manier kunnen de kansen om het verschil te maken in crossborder e-commerce optimaal worden benut. TC

D e transportsector wordt omschreven als erg vervuilend: ongeveer de helft van de CO2-uitstoot door voertuigen en ongeveer zestig procent van de fijnstofuitstoot wordt door de transportsector veroorzaakt. Bovendien zien verladers al enkele jaren de transportrekening verder aandikken, jaar lijks nu met zes tot acht procent. Daar waar voor enkele jaren de brand stofkosten nog gemiddeld twintig procent van de transportkosten uit maakten, zit dat nu al rond 25 procent. En ook de transportsector krijgt te maken met de Europese, landelijke en gemeentelijke overheden, die het steeds moeilijker maken zich nog met verbrandingsmotoren te verplaatsen. En er worden nog maatregelen verwacht. Elektrisch rijden dan maar? Was het maar zo eenvoudig… Tegenwoordig vernieuwen ondernemingen hun vloot aan bedrijfswagens aan een snel tempo met elektrische modellen, die bovendien een groeiend bereik per laadbeurt hebben. De privémarkt loopt, vooral omwille van het belangrijke prijsverschil met klassieke motorisatie, minder snel warm voor elektrificatie. Maar ondertussen boomt de tweede handsmarkt, ook al door de onzekere toekomst van verbrandingsmotoren, veroorzaakt door de wetge ver. De transportsector is erg belangrijk voor ons economisch stelsel en zorgt voor de fysieke verbin ding tussen partijen in een supply chain. Wat doet elektrificatie met de transportsector? Welke bewe gingen zitten er in de markt? Wij deden onderzoek en spraken met Gert Snel van de gelijknamige transportonderneming.

46

WWW.VALUECHAIN.BE