VCM_08092023_LR

LOGISTIEKE DIENSTVERLENING

e in de transportsector tdagingen voor de (heel nabije) toekomst

Elektrische vrachtwagens winnen aan popu lariteit. De markt lijkt zich snel te ontwikke len en heel wat transportondernemingen hebben intussen al één of meerdere wagens aangekocht om er ervaring mee op te doen. Wellicht ligt ook het feit dat vrachtwagens behoorlijk vervuilend zijn aan de basis van die trend. Zonder uitlaatgassen te produce ren en met minder geluid voort te brengen, maakt elektrisch rijden het mogelijk goede ren op te halen en af t​e leveren op plaatsen waar gewone vrachtwagens niet kunnen komen. Denk maar aan de lage-emissiezo nes (LEZ) in steden, maar ook aan het recht streeks binnenrijden van overdekte magazij nen om zijdelings te laden en lossen, wat in principe voor het magazijn sneller gaat dan via de kade. Er wordt verwacht dat er voor e-trucks min der regels zullen gelden gezien hun stillere rijeigenschappen en lagere emissiecijfers. Dat zou kunnen leiden tot privileges zoals nachtelijke bezorging, waar concurrenten misschien niet de mogelijkheid voor hebben. Hun algehele betaalbaarheid, de verlaagde CO2-uitstoot en minder onderhoud maken deze voertuigen onderdeel van de volgende duurzame transformatiegolf voor de indus trie. De transitie naar elektrisch aangedreven transport komt echter tot stand via regelge ving en TCO (Total Cost of Ownership) van de

Transporteur Gert Snel beschikt op zijn site in Ham over een elektrische DAF-trekker. De truck, die per laad beurt van negentig minuten ongeveer 200 kilometer kan rijden, wordt ingezet om lokaal korte ritten af te leggen.

vloot, waarbij ook aankoopsubsidies meespe len. Zoals in de meeste sectoren hebben de sterke stijgingen van de materiaalkosten een impact op de wereldwijde voertuigproductie, waardoor productievertragingen en prijsstij

gingen ontstaan. Er is ook een gebrek aan beschikbare laadstations en de oplaadtijden zijn vaak lang. Kleinere distributiewagens zijn een uitstekend startpunt om het probleem van de laadinfrastructuur aan te pakken, omdat ze vaak herhaaldelijk dezelfde ritten

47

VALUE CHAIN MANAGEMENT - AUGUSTUS-SEPTEMBER 2023