VCM_092025_LR

DOSSIER OOSTERWEEL

de vier aannemingsbedrijven. Voor de civiele werken gingen Artes Group, CIT Blaton en Mobilis samen aan de slag. Stadsbader werkt onafhankelijk van hen. De tijdelijke maat schap Jacops-Deckx voerde alle technische installaties uit. Door de koepelfuncties ruim op te zetten, namen we de rol van trekker en scheidsrechter goed op ons en konden we de belangen van het project behartigen.” Aangezien het consortium enkel voor de koe pelfuncties volledig geïntegreerd is, zijn de aannemingsbedrijven zelf verantwoordelijk voor de ‘staffing’. “In de koepel zijn mede werkers van de vier partnerbedrijven gedet acheerd”, vertelt Anthony Casteels. “We stre ven ernaar zoveel mogelijk eigen personeel in te schakelen. Je brengt mensen die elkaar niet kennen, bijeen in een nieuwe structuur en je verwacht dat ze samen een vliegende start nemen. Het helpt dan om vanuit de hiërarchische lijn van het partnerbedrijf mee sturing te geven. Bovendien ben je beter ver trouwd met hun capaciteiten en kun je hen dus gerichter inzetten. Voor specifieke exper tise of innovatieve knowhow vertrouwen we op externen, zoals bij mobiliteitsstudies of documentmanagement.” Voor de planning van de werken, zowel op projectniveau als per discipline, gebruikt het consortium de software Primavera. “Die tool is uitermate geschikt om grootschalige, complexe projecten met tal van taken en middelen op te volgen. Tegelijk passen we ‘lean’ planning toe, wat ons in staat stelde de planning met bijna een jaar in te korten door slimmer te faseren en meer elementen te laten overlappen”, gaat Anthony Casteels ver der. Voor de wekelijkse opvolging volgt het team eveneens de lean-methodologie, met gebruik van post-its op de muur om taken af te vinken. “Zo krijg je een helder zicht op de stand van zaken en wat eventueel in de weg staat. Het is een ideale methode om de dage lijkse, kleine problemen op het terrein aan te pakken, zoals grondwerken die stilliggen Voorspelbaarheid in de uitvoering

Het nieuwe knooppunt op Linkeroever en Zwijndrecht is volledig in gebruik en de omgeving wordt verder aangelegd.

omdat de werfzone na lange regenval door weekt is.”

in de organisatie beslist werd van wel. Die twee zaken brachten rust en voorspelbaar heid in de uitvoering, zowel bij Lantis als bij ons.” Om mogelijke vertragingen en onze kerheden in te calculeren, zoals weerverlet, hanteert het consortium een P80-planning. Zo heeft het team speling tussen de grote mijlpalen en waarborgt het de planning op de lange termijn. Top-downplanning voor grondaanvoer Op basis van de globale planning van de koe pel werkten de verschillende disciplines hun gedetailleerde planning uit, voor zowel per soneel als materialen. Daarbij focusten ze op de problematische gevallen: specifieke mate rialen met een lange levertermijn en zaken waar je grote volumes van nodig hebt. Anthony Casteels: “Voor de kritische materi alen gebruiken we ‘forward planning’ en zit het volledige traject van voorstudie en ont werp over aankoop en productie tot controle en levering in Primavera. Denk bijvoorbeeld aan speciale op maat gemaakte brugvoegen

Bij de aanvang van het project werd de plan ning continu aangepast. “Enerzijds brachten mensen allerlei verbeterideeën aan en ander zijds voerden ze constant kleine wijzigingen door. Met goede bedoelingen, maar het was enorm verstorend”, blikt Anthony Casteels terug. “Toen is intern en met Lantis beslist om wijzigingen alleen van bovenaf toe te laten zodat we die correct konden doorvoeren. Zolang de top van de organisatie een wijzi ging niet goedkeurde, hielden we ons aan wat voorzien was. Het klinkt eenvoudig, maar het was een belangrijke stap om het project onder controle te krijgen.” De impact van wij zigingen werd duidelijker en dus sprong het team meer behoedzaam om met aanpassin gen. “Intern bevroren we bovendien de planning op basis van de grote mijlpalen in het project. Die mijlpalen verschoven niet in de tijd, noch naar voren noch naar achteren, tenzij boven

47

VALUE CHAIN MANAGEMENT - AUGUSTUS-SEPTEMBER 2025