VCM_092025_LR

DOSSIER OOSTERWEEL

down windows in

nodige logistieke uitdagingen

onder meer het projectmanagement, de logis tiek, het ontwerp, de bouw en de coördinatie met alle onderaannemers en de ICT-tools. “Ons team is samengesteld uit medewerkers van de vier partnerbedrijven die aandeelhou der zijn in het consortium. Hebben we op een gegeven moment arbeiders nodig zoals dum perchauffeurs, bekisters, machinisten, noem maar op, dan vragen we de partners of ze een ploeg beschikbaar hebben en huren we die in”, licht Jan Bauwens toe. Maximaal transport via het water De grootste logistieke stromen binnen dit deelproject zijn de aan- en afvoer van gron den, en de levering van beton en wape ningsstaal. Om het wegverkeer minimaal te belasten, stuurt Lantis contractueel aan op transport via het water. De afstanden en drie werflocaties voegen enige complexiteit toe. “We werken zoveel mogelijk met dezelfde leveranciers, maar voor bepaalde elementen is dat niet realistisch. Vers beton kun je niet onbeperkt vervoeren”, legt Jan Bauwens uit. “In Zeebrugge kozen we ervoor een eigen betoncentrale op de site te zetten. De onder

aannemer die het beton levert, liet alle basis materialen – met uitzondering van cement – via het water aanvoeren. In Antwerpen zijn de benodigde volumes veel kleiner en is er vol doende capaciteit in de omgeving. Daar wordt beton over de weg aangeleverd.” Een tweede belangrijke component is wapeningsstaal. In Zeebrugge werd dat grotendeels rechtstreeks van de fabrikant in Turkije over het water op de werf gele verd. Jan Bauwens: “Een kleiner deel werd met vrachtwagens aangevoerd vanuit de knip- en buigcentrales. In Antwerpen verloopt alle aanvoer over de weg. Zowel beton als staal wordt ‘just in time’ geleverd. We roe pen de volumes af bij onze leveranciers volgens een weekplanning. De coördinatie van die aanvoer zit dus bij de onderaanne mers.” COTU ondervond geen toeleveringspro blemen door de oorlog in Oekraïne, maar wel een prijsimpact. Staal en cement wer den aanzienlijk duurder, enerzijds door de schaarste en anderzijds door de gestegen

Jan Bauwens (BESIX), projectdirecteur van de tijdelijke maatschap COTU: “In de contracten met leveranciers werken we met ‘narrowing-down windows’, waarbij we geleidelijk aan specifiekere informatie verstrekken naarmate de leverdatum dichterbij komt. Die flexibiliteit heeft natuurlijk een kostprijs.”

49

VALUE CHAIN MANAGEMENT - AUGUSTUS-SEPTEMBER 2025