VCM_092025_LR

DOSSIER OOSTERWEEL

Deze opdracht is in zijn geheel toegewezen aan de tijdelijke maatschap ROCO – Rechter oever Compleet. Daarin zitten negen bedrij ven: BESIX, BESIX INFRA, Cordeel, DEME, Denys, Willemen Bouw, Jan De Nul, Van Laere en Willemen Infra. “Momenteel is de volledige Kanaalzone in uitvoering en is ook de vork, waar de tunnels afdraaien naar het noorden en zuiden, in volle productie”, vertelt pro jectdirecteur Jeroen Philtjens. “In de zone R1-Noord zijn de werken aan de Bypass volop bezig.” Functionele aansturing vanuit koepel Net als COTU en Rinkoniên Oosterweelknoop punt werkt het consortium ROCO volledig geïntegreerd. “Voor het ontwerp rekenen we op externe studiebureaus. Voor de uitvoering bestaan de gemengde teams voor ongeveer zestig procent uit personeel van de negen partnerbedrijven en voor zo’n veertig procent uit externen”, vertelt Jeroen Philtjens. “In het consortium zitten 1.200 technische profielen, ongeveer gelijk verdeeld tussen ontwerp en uitvoering. Door die omvang proberen we ons

In de zone R1-Noord zijn de werken aan de Bypass met de nieuwe boogbrug volop bezig. De Bypass-Noord wordt vanaf het najaar 2025 in gebruik genomen.

te organiseren als een bedrijf met projecten. We hebben een koepel waarin we omschrij ven hoe we willen werken en de processen bepalen, en waarin de financiële afhandeling plaatsvindt.” Binnen ROCO zijn zeven deelprojecten opge zet. Die werken zelfstandig, hebben hun eigen P&L en rapporteren aan de koepel. “Elk deelgebied heeft een eigen manager die ver antwoordelijk is voor de volledige scope bin nen dat gebied. Dat gaat van contractbeheer, kostencontrole en technische profielen aan stellen tot ontwerp, omgeving, milieu en vei ligheid. Een deelgebied organiseert zijn werk binnen de kaders bepaald door de koepel”, legt Jeroen Philtjens uit. Zo bewaken functio neel verantwoordelijken binnen de koepel de aanpak en uniformiteit over de deelgebieden, wisselen ze inzichten uit en sturen ze de per sonen binnen de deelgebieden functioneel aan. “Het is een matrixstructuur waarin de hiërarchische lijn primeert op de functionele.” Verder zit in de koepel een onderdeel wat Sha red Services is genoemd. Die ondersteunen de deelgebieden bij aspecten die hun deel overstijgen, zoals de afvoer van grond. “We willen vermijden dat elk deelgebied zelf een afzetlocatie moet zoeken”, licht Jeroen Philtj

ens toe. “Ook waterzuivering zit bij de Shared Services, want de twee waterzuiveringsinstal laties op het project verzamelen water van meerdere deelgebieden. Andere voorbeelden zijn betonleveringen, inzet van materieel en strategische aankopen. Alles wat specifiek is voor een deelgebied zit op dat niveau. Door die aanpak verhogen we de efficiëntie voor het volledige consortium.” “Een tijd-wegdiagram is een heel sterke tool om de relaties tussen alle activiteiten te visualiseren en te zien waar er potentiële obstakels zijn.” Behapbare planning via tijd-weg diagram De planning is een belangrijk sturingsinstru ment binnen het NEC4-contract tussen Lantis en ROCO. Jeroen Philtjens: “In de koepel komt de plan ning van de deelgebieden samen en bewaken

Jeroen Philtjens (BESIX), projectdirecteur van de tijdelijke maatschap ROCO: “Wekelijks voeren we dronevluchten uit over de volledige werf. We ge bruiken de dronedata om de actuele situatie van onze hoeveelheden vast te leggen, grondstromen op te volgen, de opslaglocaties te monitoren en om de voortgang te visualiseren.”

54

WWW.VALUECHAIN.BE