VCM_092025_LR

DOSSIER OOSTERWEEL

B ij de start van het Oosterweelproject besliste Lantis om alle technieken – van verlichting, hoogspanning, brandbeveili ging en energieverdeling tot waterverdeling, waterbeveili gingssystemen, ventilatie en het IT-netwerk – in een apart consortium onder te brengen. Het doel? Eén uniform wer kend geheel creëren over het volledige project. Daartoe is de tijdelijke maatschap OCOTECH opgezet met daarin BESIX Unitec, Equans, Jacops en NV Deckx Elektromechanica. “De interacties tussen de verkeers- en tunneltechnische installaties (VTTI) in alle tunnels moeten goed verlo pen en daarvoor is een uniforme opbouw over de verschillende deel projecten nodig”, legt projectdirecteur Paul Celis uit. “Op Linkeroever beperkten de technische installaties zich tot openbare verlichting en verkeersborden. Het grootste deel van onze scope omvat alle technie ken voor de Scheldetunnel, het Oosterweelknooppunt en alle tunnels op Rechteroever.” Decentrale uitvoering Qua structuur zijn het management, de engineering en de bouw kundige raakvlakken in het consortium geïntegreerd. “Deze tijdelijke Een cruciaal element in het Oosterweelproject zijn de verkeers- en tunneltechnieken, zoals ventila tie, brandbeveiliging, energie, verlichting, etc. Die technieken moeten goed met elkaar verbonden zijn en worden idealiter over langere tunneldelen tegelijkertijd geïnstalleerd. Daarom neemt het con sortium OCOTECH de engineering en de uitvoering van alle verkeers- en tunneltechnische installaties (VTTI) op zich. Uniformite projectzon Matrixstructuur voor afste

hebben we een nieuwe kade gebouwd. In het project komt ongeveer negen miljoen kubieke meter grond vrij. Meer dan de helft daarvan zullen we tijdelijk op die kade stockeren en dan overslaan op schepen die de grond naar een afzetlocatie afvoeren.” In het noorden zette ROCO dan weer de tijdelijke opslagzone (TOP) A12 op en bouwde een brug ernaartoe. “Daar zal onder andere vrijgekomen beton worden gebroken om het nadien te hergebruiken als onderfundering van de nieuwe wegen. Grond die we nog niet onmiddellijk kunnen afvoeren op het project, slaan we daar tijdelijk op.” “We proberen de aan- en afvoer van materialen, gronden, grondstoffen, etc., te maximaliseren via het water en via het eigen wegennet dat we aanleggen.” Monitoring met drones Zoals de andere consortia omarmde ROCO nieuwe tools of manie ren van werken om het project succesvol uit te voeren. Om de inzet van materieel vlot te laten verlopen, gebruikt het team Bullswap. “Niet alleen de negen partnerbedrijven zetten daar hun beschik bare materieel op, maar we vragen dat ook aan de externe partijen”, gaat Jeroen Philtjens verder. “Als een deelgebied bepaald materieel nodig heeft, kijkt het in die tool wat beschikbaar en roept het af. De registratie en opvolging zitten er eveneens in verwerkt.” Daarnaast gebruikt ROCO de tool Conneqtr voor digitaal toegangsbeheer. “Enerzijds om aan onze wettelijke verplichtingen te voldoen, ander zijds voor bevoegdheidscontrole. We integreren in de tool name lijk wie waarvoor bevoegd is. Tegelijk laat het ons toe aan te tonen welke personen op welk moment aan het project hebben gewerkt en de gemaakte kosten te verantwoorden.” Tot slot voert ROCO wekelijkse dronevluchten uit over de volledige werf. “Die informatie verwerken we met de software Propeller. We gebruiken de dronedata om de actuele situatie van onze hoeveel heden vast te leggen, grondstromen op te volgen, de opslagloca ties te monitoren en om de voortgang te visualiseren. De data uit Propeller worden heel breed en heel dankbaar door het hele team ingezet.” LV

56

WWW.VALUECHAIN.BE