VCM_112025_LR

TRANSPORT MANAGEMENT

voor procesoptimalisering ng afvalverwerker Vanheede

passeren langs dezelfde ingang”, verdui delijkt projectmanager Liesbeth Waignein. “In totaal gaat het om een honderdvijftig tal registraties per dag, al kan dat aantal op drukke dagen stevig oplopen.” Tot voor enkele jaren verliepen de trans portstromen op een klassieke manier. “De vrachtwagenchauffeur richtte zich tijdens de weging tot het onthaalloket voor identificatie en autorisatie. Met negentien verschillende transportdocumenten ging dat gepaard met veel papierwerk en vaak lange wachtrijen op de site. Niet zelden stonden chauffeurs tot op de straat aan te schuiven. Dat droeg uiteraard niet bij tot de veiligheid. Ook op de site zelf was de congestie groot. Door de uitbreiding van de activiteiten op onze site zou de drukte bovendien enkel maar toenemen.” Klantenportaal In een eerste fase paste Vanheede zijn circu latieplan aan. Het bedrijf kocht en sloopte daartoe een aanpalend pand om ruimte vrij te maken voor een wachtparking. “We heb ben het project niet louter benaderd vanuit het oogpunt de interne transportdruk te ver lichten”, licht business unit manager Jürgen Desmedt toe. “De focus lag eerst op wat we wilden bereiken en dan pas op hoe we dat zouden aanpakken. We hebben het volledige proces voor onze klanten op onze site onder

de loep gehouden. Dat resulteerde in een veel bredere oefening.”

De klantenreis vangt aan op het moment dat de opdrachtgever beslist om afval naar de site in Rumbeke te transporteren en ein digt wanneer de klant aan het einde van de rit over alle documenten beschikt. “Voor elk type klant wilden we de juiste oplossing bieden. De kleine zelfstandige beheert zijn levering via onze app, terwijl de iets grotere klanten rechtstreeks van ons portaal gebruik maken. De grootste klanten koppelen we via een API met ons systeem. Dat opent de deur naar een gedigitaliseerd yard management.” Drie kiosken Klanten die een levering plannen, melden zich nu vooraf aan via het platform, waarna ze een QR-code ontvangen. Die code bevat informatie over welke klant met welk product op een bepaalde dag de site zal oprijden. “De digitale flow zet zich nadien verder”, duidt Liesbeth Waignein. “De chauffeur parkeert bij aankomst op de wachtparking. Hij meldt zich aan bij een van onze twee buitenkiosken of bij de binnenkiosk. De communicatie via de schermen kan in vijftien verschillende talen verlopen. Onze systemen controleren of er een plaats beschikbaar is en de bestuurder ontvangt een sms wanneer hij de weegbrug kan oprijden. De toegang tot de weegbrug

Business unit manager Jürgen Desmedt: “Door yard management niet louter als een technisch verhaal te beschouwen, creëren we een grotere impact.”

verloopt via automatische nummerplaather kenning (ANPR).”

De digitalisering manifesteert zich niet enkel in de interactie met de chauffeurs op de site, maar ook bij de administratieve afhande ling voor de opdrachtgever. “Vroeger gaven we de papieren met de chauffeur mee. Die

81

VALUE CHAIN MANAGEMENT - NOVEMBER-DECEMBER 2025