VCM 2022 05

WAREHOUSE MANAGEMENT

L. Verbist: “Waar we in het begin wel tegenaan liepen, is dat leve ranciers die zelf de reservaties doen het soms moeilijk hadden om het juiste volume door te geven. We hebben hen toen gevraagd een inschatting te maken, maar daardoor klopte het volume dat in het magazijn binnenkwam niet altijd. Nu heeft Streamliner voorzien dat de transporteurs de volumes achteraf nog kunnen aanpassen, waardoor de cijfers veel accurater zijn geworden. Trouwens, Streamliner komt om de drie weken met een nieuwe release, waardoor we continu nieuwe zaken kunnen meepikken die we interessant vinden.” Basis voor discussie Is het order verscheept, dan kan via het dashboard de status van het order worden gevolgd. Zo kan worden nagegaan of een order al is aangekomen en of het losproces al is gestart. L. Verbist: “Treedt er onderweg een probleem op, dan kan daar via de chat over worden gecommuniceerd. Stel dat de trans porteur met een defecte truck te kampen heeft en bijgevolg de gemaakte reservering onmogelijk kan halen, dan kan hij snel via de chat vragen of de levering ook later die dag kan plaatsvinden. We merken dat er nu over veel meer zaken dan vroeger wordt gecommuniceerd. Zo komt het ook vaak voor dat leveranciers ons al op voorhand over manco’s informeren. Dat is uiteraard meegenomen.” Komt een order beschadigd in het magazijn aan, dan kan die melding in Streamliner worden gelinkt met de verscheping. Zo weet elke betrokken partij dat er een probleem was. “In de chat kunnen we daar ook over communiceren. Om de schade te docu menteren, kun je bijvoorbeeld ook foto’s meesturen”, vertelt Lauren Verbist. “Of als er pakweg enkele dozen ontbreken, dan kunnen we via een issuemelding een verschilnota naar de leve rancier sturen. Die kan op zijn beurt meteen een kredietnota voor de ontbrekende dozen aanmaken.” Een andere nuttige functie voor de verschillende betrokken partijen, is de locatiefunctie. “Als je actief bent in Streamliner, moet je je locatie inschakelen om duidelijk te maken van waar uit je opereert. Voor transporteurs is het bijvoorbeeld handig om te weten waar de verschillende leveranciers zitten om te zien of er eventueel ladingen kunnen worden gebundeld”, zegt Lauren Verbist. Verder kan Makro-Metro via het platform ‘per formance score cards’ genereren. Komen de vervoerders vaak te laat (of te vroeg) en zo ja, hoeveel is dat dan gemiddeld? En bij welke verschepin gen liep het volledig fout?

L. Verbist: “Met Streamliner kunnen we zulke zaken in detail nagaan. Dat biedt ons een goede basis voor discussies tijdens de ‘service level meetings’ die we elk kwartaal met onze leveran ciers hebben. Zo krijgen we geregeld te horen dat chauffeurs lang hebben staan wachten. Dan willen ze daar een compensatie voor. Nu kunnen we per fect nagaan of hun opmerking terecht is of dat de chauffeurs veel vroeger dan afgesproken aan de poort van ons magazijn stonden.” Uiteindelijk komt die end-to-end visibiliteit niet enkel Makro Metro maar alle stakeholders ten goede. “Zo kan de leverancier nagaan of het warehouse een order goed heeft ontvangen. Als er geen problemen zijn, kan hij zijn factuur meteen onze richting uitsturen. Voor het magazijn van Fiege is het vooral interes sant dat via het dashboard de verwachte workload kan worden ingeschat. Zo kan de dienstverlener beter het juiste aantal werk krachten voorzien. Dat betekent minder overbodige kosten, wat natuurlijk ook voor ons een goede zaak is.” Retouren in kaart Toen alle betrokken partijen de tool eenmaal in de vingers hadden, is Makro-Metro ook extra opportuniteiten onder de loep gaan nemen. L. Verbist: “In het magazijn hebben we intussen al een volgende stap gezet. Zo moeten we als retailbedrijf heel wat retouren verwerken. Vroeger was er minder oog voor een goed retourma nagement, waardoor die goederen soms lang in het magazijn bleven liggen. Nu genereren we in Streamliner vlot een order naar de leveranciers wanneer er retouren voor hem klaar staan. De leveranciers boeken dan een slot om die de goederen te komen oppikken.” “We willen ook onze crossdockactiviteiten in Streamliner gaan managen, evenals alle rechtstreekse leveringen van leveran ciers aan winkels”, blikt Laurens Verbist vooruit. “Verder is het de bedoeling dat de winkels een nog beter zicht krijgen op inko mende leveringen, zodat ze weten wanneer ze wat kunnen verwachten. Op die manier kunnen we uit het platform veel meer halen dan we aanvankelijk hadden verwacht.” TC

45

V A L U E C H A I N M A N A G E M E N T - M E I 2 0 2 2