VCM Oktober_converted.pdf OK

LOGISTIEKE DIENSTVERLENING

Stedelijk cargotransport van de toekomst Mechelen zet onder andere sterk in op transport met cargo fietsen. “Uit onderzoek blijkt dat 32 procent van de leveringen met een cargofiets kunnen worden uitgevoerd, terwijl we in Mechelen aan slechts drie procent zitten”, vertelt Veerle De Meyer. Een centraal gelegen ‘microhub’ vormde een eerste belangrijke stap in de consolidatie van alle logistieke in- en uitstromen. Postbodes en koeriers komen er in de loop van hun ronde hun fiets aanvullen. Ze centraliseren er ook de met een elektrische wagen opgehaalde retourpakjes om ze naar het Mechelse Mail Center buiten de stad te brengen. Enkele jaren geleden begon Mechelen ook met een project waarbij zogenaamde ecokoeriers leveren vanuit een nieuwe cityhub die de stad speciaal voor cargofietsen inrichtte. De hub maakt een verdere consolidatie van pakket- en goederen stromen mogelijk, ook voor derden, en vormt een aanvulling “Vanuit het bedrijfsleven komen veel vragen over de praktische en economische haalbaarheid van fietslogistiek” – Sven Geysels, projectleider Fietslogistiek XXL op de Mechelse ecozone van Bpost: een zone waarin postbo des en koeriers enkel elektrische voertuigen of (cargo)fietsen gebruiken en die ook 57 ophaalpunten omvat (pakjesautoma ten, pakjes- en postpunten en een postkantoor). De cityhub betekent een nieuwe belangrijke stap richting honderd procent duurzame stedelijke logistiek. “De stad geeft ook financiële steun aan ondernemingen die hun bestelwagen inruilen voor een cargofiets. Een veertigtal ondernemingen maakten daar al gebruik van.”

Het traject van de AGV – tussen het sorteer- en verpakkingscentrum van Tomeco en de groenteloods van Coöperatie Hoogstraten – is uitgestippeld met transponders.

ook exact hoeveel CO2-uitstoot ze besparen door van elek trisch transport gebruik te maken”, aldus Sven Geysels.

Mechelen als een van de koplopers Dat steden voortrekkers zijn op het vlak van duurzame logis tiek, bewijst het voorbeeld van Mechelen. De stad stelde een convenant op waarmee ze tegen 2030 de binnenstad zoveel mogelijk emissievrij beleverd wil zien. In september 2020 ondertekenden 29 handelaars, belangenorganisaties en logis tieke spelers daarvoor het Convenant Duurzame Stedelijke Logistiek. Tot de ondertekenaars uit het bedrijfsleven behoren onder meer Ninatrans, GLS, Bpost en Telenet. Ondertussen telt het convenant al meer dan veertig handtekeningen. “Een stad leefbaar en duurzaam maken voor zowel inwoners, werknemers, toeristen als bezoekers en er tegelijk voor zorgen dat de stad bereikbaar blijft, is moeilijk, maar noodzakelijk”, meent Veerle De Meyer, projectcoördinator Mobiliteit bij de stad Mechelen. “Meer duurzame en efficiënte logistiek draait niet alleen om elektrische voertuigen, er moet ook een reduc tie zijn van het aantal transportbewegingen en van het aantal afgelegde kilometers.” De stad Mechelen hanteert daarvoor het principe van de vier V’s: verminderen (bundelen), verschuiven (van bestelwagen naar cargofiets), verschonen (emissievrij) en verbinden van alle stakeholders.

FF

44

WWW.VALUECHAIN.BE