VCM Oktober_converted.pdf OK

TRANSPORT SOFTWARE

Figuur 1 Visueel overzicht van de ‘as-is’-situatie

Hortiplan een wereldspeler op het vlak van mobiele goten voor de tuinbouw en zijn er de innovatieve en duurzame tuin bouwoplossingen van Van der Hoeven. Arvesta heeft in totaal 2.300 medewerkers in dienst. Naast de kernactiviteiten in België beschikt de organisatie productiesi tes in Nederland, Frankrijk en Duitsland. Voor Arvesta waren er binnen de retailtak verschillende redenen om de transportactiviteiten te herbekijken. “Om te beginnen wilden we duurzamer gaan werken. Onze klant verwacht ook dat we daar oog voor hebben”, vertelt Evert Armirotto. “Daarnaast was onze manier van werken steeds moeilijker houdbaar. Zo werd het lastiger om aan de verwach tingen van onze winkels te voldoen, vooral tijdens de drukkere periodes. De sterke seizoensgebondenheid van onze activitei ten vormt een grote uitdaging, niet alleen voor ons magazijn maar ook voor het transport. En natuurlijk kampen we net als iedereen met de toenemende congestie en de invloed van grote infrastructuurwerken. Meer stabiliteit en voorspelbaar heid zou alle partijen in onze keten ten goede komen.” Geografische clustering onder de loep Om bij die transportoptimalisering te helpen, nam Arvesta het adviesbureau Groenewout Consulting in de arm. Ook werd Greenplan, gespecialiseerd in routingalgoritmes, ingescha keld om alle resultaten uit de analyses te valideren. Zo kon worden nagegaan in welke mate nieuwe scenario’s ook haal baar waren.

clustering. Dat betekent dat de winkels op vaste dagen worden beleverd, afhankelijk van hun ligging.

Evert Armirotto: “Die geografische clustering heeft lang goed gewerkt, maar stelde ons ook voor de nodige uitdagingen. Zo zie je in het ‘as-is’-leverschema (figuur 1) dat er op maandag en vrijdag veel minder volume wordt getransporteerd dan op dinsdag en donderdag. Dat zijn niet alleen onze drukste dagen, maar ook de dagen waarop we door of in de meest congestie gevoelige regio’s moeten transporteren. Bovendien zitten net in die regio’s ook veel winkels met restrictieve leverschema’s (in de figuur in het rood omcirkeld). Zo zijn er in West-Vlaanderen en Antwerpen heel wat winkels die op bepaalde dagen enkel ’s ochtends beleverd kunnen worden. Voor ons magazijn is het erg lastig om al die vroege leveringen op de piekdagen tijdig vertrekkensklaar te krijgen. Om onze winkels een zo goed mogelijke service te kunnen bieden, wilden we dus meer stabi liteit. Figuur 1 Via een enquête polste Arvesta bij zijn winkels naar potenti ële levermomenten om te zien of dat voor meer stabiliteit zou kunnen zorgen. “Drie van de vier winkels hebben daarop gere ageerd”, aldus Evert Armirotto. “Wat bleek? Vrij veel winkels waren bereid bepaalde restricties te laten varen als dat voor een stabielere werking van de winkels zou zorgen.” Tegelijk startte Groenewout Consulting met het optimali seringstraject. Dat verliep in verschillende stappen. Eerst werden alle transportgegevens geanalyseerd en gevalideerd. Vervolgens werd alle data in een ‘base case’-model gegoten, wat de as-is situatie weerspiegelde. “In feite komt dat neer op de manier waarop al onze distributieritten werden uitgevoerd”,

Om te beginnen werd de ‘as-is’-situatie onder de loep geno men. Daarin is het leverschema gebaseerd op geografische

46

WWW.VALUECHAIN.BE