VCM2024_05

VOORRAADBEHEER

CMB.TECH zet dieselverbrandingsmotoren om in dual-fuel verbrandingsmotoren. Daarbij zuigt het waterstof in de verbrandingskamer aan met behulp van een 3D-geprinte injectiering. Foto: CMB.TECH

grote doorbraak nog even zou uitblijven. ING hanteerde in 2021 eveneens een genuanceerde kijk. Het kondigde aan dat 3D-printing pas tegen 2040 vijf procent van alle productie goederen zou vertegenwoordigen en zag nog een nood aan technologische doorbraken. Volgens professor Joost Duflou van het departement werktuig kunde aan de KU Leuven is de toepasbaarheid van 3D-printing binnen de supply chain nog altijd beperkt. “De snelheid van hoogwaardig 3D-printen van metalen stukken is nog steeds laag en de afwerkingsnauwkeurigheid vergt vaak nabewerkin gen”, weet hij. “Dat proces heeft veel meer voeten in de aarde dan even snel een bestand afdrukken. Dat maakt het dan ook moeilijk om flexibel onderdelen op maat te printen als oplos sing voor wisselstukbeheer.” De KU Leuven deed de afgelopen jaren onderzoek naar het gebruik van snelle en goedkope 3D-printoplossingen. De researchers focusten zich hoofdzakelijk op het vervaardigen van wisselstukken in polymeren bij het herstel van elektri sche en elektronische apparaten. “De mogelijkheden zijn hier

nog beperkt vanwege de relatief lage sterkte-eigenschappen die je met dergelijke ‘fused deposition modelling’ systemen verkrijgt”, geeft de professor aan. Niet waarom, maar hoe Het Belgische Materialise geldt als een van de pioniers op het vlak van 3D-printing. Het bedrijf startte als een spin-off van de KU Leuven en richt zich in hoofdzaak tot de medische en industriële sector. Jurgen Laudus, executive vice president van de industriële tak van Materialise, geeft aan dat 3D-printing wel al op verschillende manieren als voorraadoplossing wordt toegepast. “De materiaaleigenschappen vormen geen belem merende factor en de mogelijkheden zijn erg uitgebreid. We merken dat de meeste productiebedrijven zich bewust zijn van de potentiële meerwaarde. In de sector gaat het niet langer om de ‘waarom-vraag’, maar eerder om de ‘hoe-vraag’. Producenten vragen zich vooral af welke stukken in aanmerking komen en hoe ze die kunnen integreren.”

Als voorbeeld van hoe additive manufacturing in de praktijk werkt, wijst Jurgen Laudus op het parcours van de fabrikant

29

VALUE CHAIN MANAGEMENT - MEI 2024