2020 03 Value Chain

TRANSPORT MANAGEMENT

Focus op inn DHL presenteert Str

Met andere woorden: temperatuurmapping moet in feite een ‘com modity’ worden, zo eenvoudig dat we het tussendoor kunnen uitvoe ren als daar even tijd voor is. Voor alle duidelijkheid: zover zijn we nog niet, maar enkele nieuwe ontwikkelingen zorgen dat we wel al op de goede weg zijn. Een goede zaak is dat we steeds vaker IoT-loggers (Internet of Things) zien opdui ken. Zij hebben het voordeel dat ze continu metingen uitvoeren en daarbij hun data automatisch via het internet kunnen doorsturen. Zij zijn echter nog erg duur en – afhankelijk van het model – zijn een aantal functies nog niet commercieel beschikbaar. Denken we maar aan het automatisch ophalen via een webinterface. Nu is dat meestal alleen mogelijk via CSV-downloads vanuit de website van de produ cent. Verder is het moeilijk om via de webinterface het meetinterval van alle loggers simultaan aan te passen. Dat is handig bij deur-open testen waarbij we de effecten even op secondeniveau willen meten of om het meetinterval bij niet-gebruik te verlengen om zo de batterij te sparen. Een groot nadeel van dit type loggers is wel dat ze niet op een vast tijdstip loggen. Daardoor is het erg moeilijk om de data van die log gers op een eenvoudige manier te aligneren en te berekenen. Dat kan enkel met specifieke software. De ontwikkeling van specifieke software die het eenvoudiger maakt om data te aligneren, kan op dat laatste punt een oplossing bieden. Zo heeft Tobeas samen met TwoWayCommunications in dat kader het programma tMAPP ontwikkeld. tMAPP creëert een volledige workflow van het mappingproces (zie figuur 3): a. het mappingplan / logboek (wat map ik, wanneer en hoe?); b. de parameters van de mapping: - positie van de loggers op het layout-diagram; - interventies: deuropening, elektriciteitsonderbreking, aanpassing van de referentiewaarde; Met name voor een betrouwbare temperatuurmapping in voertui gen kan deze software in de toekomst waardevol zijn. tMAPP wordt momenteel al gebruikt voor de kwalificatie van het wagenpark van Raes Pharmaceutical Logistics. Consultancy bedrijf Tobeas gebruikt het voor de temperatuurmappingstudies die het uitvoert bij klanten. Vandaag is de software nog niet commercieel beschikbaar, maar dat is wel de bedoeling in de toekomst. Frank Peeters CEO Tobeas c. data-import, berekening en statistiek; d. aanmaak van het mappingrapport.

DHL investeert de komende vijf jaar tweemiljard euro in nieuwe technologie. De recente en toekomstige toepassingen die de logistieke dienstverlener op het vlak van robotisering eind vorig jaar aan de vakpers voorstelde, bewijzen dat het de onderneming menens is wat haar digitalisering betreft. D HL lichtte zijn toekomstvisie toe in het Innovation Center in het Duitse Bonn en zijn Technology Campus in het Neder landse Beringe. Onder meer verwerkings- en sorteermachi nes, augmented reality-technologie, robotarmen en ver nuftige transportbanden passeerden de revue (zie verder). Dat DHL zijn innovaties kenbaar maakt aan het grote publiek – en bij gevolg ook andere logistieke spelers – blijkt een bewuste keuze. “Tot voor enkele jaren hielden we de nieuwste snufjes liever binnens kamers”, zegt Markus Kückelhaus, VP Innovatie en Trendresearch bij DHL. “Nu opteren we net voor open innovatieruimtes. We wekken op die manier de wereldwijde aandacht van tech start-ups. Die jonge, veelbelovende spelers voelen dat DHL hen de mogelijkheden biedt om hun projecten tot wasdom te laten komen. We hebben de afgelo pen jaren bijvoorbeeld meer dan tweehonderd relevante initiatieven rond robotisering opgezet, vaak in samenwerking met die veelbelo vende start-ups.” Wat innovatie betreft, benut DHL zijn schaalgrootte maximaal. Het rolt op één of enkele van zijn sites een pilootproject uit, vooraleer het in alle warehouses te implementeren. Onder meer het Nederlandse Beringe fungeert op die manier als proeftuin. Vier pijlers Met zijn Strategie 2025 richt DHL zich op vier gebieden. Zo wil het bedrijf de ‘war for talent’ winnen door de aanwezige medewerkers te trainen en te certificeren in functie van de veranderingen die digita

44

W W W . V A L U E C H A I N . B E