2020 03 Value Chain

HANDLING

van verbrandingstruck n

tot 3,5 ton. Dit toestel kan dan ook een ‘game changer’ in de markt worden.”

Voor de EFG P30i heeft Jungheinrich het chas sis van zijn nieuwste hydrostaat verder ont wikkeld door de elektrische aandrijving en de lithium-iontechniek in de truck te integreren. Het frame, de cabine en de wielen kunnen ook zware toepassingen en buiteninzet aan. Verder draagt de hoogvoltagetechnologie ertoe bij dat deze truck ook voor zware buitentoepassin gen kan worden gebruikt. De truckaandrijving bestaat uit twee elektromotoren. De lithium-ionaccu geeft de P30i op zijn beurt voldoende kracht om drie ploegen aan te kun nen. De twee modules van elk 25kWh van de accu zijn op een slimme manier in de truck geïn tegreerd – onder de stoel en de voetenruimte – wat voor een lichte truck met meer bewegings ruimte voor de bestuurder zorgt. Een voordeel tegenover andere elektrische heftrucks is dan weer dat de hefsnelheid 25 procent hoger ligt. Ook het klimvermogen van de nieuwkomer is een derde beter dan van een klassieke EFG. De nieuwe truck bespaart tot wel 52% aan CO2-uit stoot vergeleken met een verbrandingstruck. Bovendien is de li-ionaccu van de P30i gemaakt van lithium-ijzerfosfaat (geen kobalt), wat zijn duurzame insteek nog versterkt. Dat aan de EFG P30i een steviger prijskaartje zal vasthangen dan aan een verbrandingstruck in dezelfde gewichtsklasse, staat buiten kijf. “Daar tegenover staan de lagere energie- en service kosten van een lithium-iontruck. Dat maakt dat de Total Cost of Ownership tot 25 procent lager kan uitvallen dan bij een IC-truck, zeker als de truck intensief wordt gebruikt”, klinkt het.

De nieuwe verbrandingstrucks binnen de VFG 3s- en de zwaardere 4s-serie de hoogste performantie in dit segment garanderen, met de nieuwe motor van Kuboto voldoen aan de ecologische EU V-normen en wereldwijd zeker perspectieven bieden, mag het duidelijk zijn dat ze in de toekomst duchtige concurrentie mogen verwachten van krachtige elektrische nieuwkomers.

len op basis van lithium-iontechnologie steeds meer bijval vinden. Om een idee te geven: in 2016 verkochten we 1.641 trucks met de tech nologie, in 2019 waren er dat al om en bij de 15.000. Voorspeld wordt dat tachtig procent van de trucks van Jungheinrich zal uitgerust zijn met een lithium-ionbatterij.” In België verkoopt Jungheinrich om en bij de 2.500 heftrucks, waarvan momenteel onge veer tien procent met een lithium-ionbatterij is uitgerust. Dit jaar heeft de organisatie de lat op vijftien procent lithium-ionaangedreven trucks gelegd. Als antwoord op die tendens breidt Junghein rich zijn capaciteit op het vlak van lithium-ion batterijen continu uit. Dat gebeurt via JT Energy

Aangezien de EFG P30i pas in 2021 op de markt komt, moeten geïnteresseerde bedrijven nog even geduld uitoefenen. “We verwachten niet dat de vroege aankondiging van deze belofte volle nieuwkomer een onoverkomelijk probleem is”, stelt Marvin Jentzsch, product manager bij Jungheinrich. “Zo kunnen bedrijven die deze truck in huis willen halen van zodra hij beschik baar is, hun bestaande contracten verlengen. Daarnaast kan onze ‘short term rental fleet’ een tijdelijke oplossing bieden.” Focus op lithium-iontechnologie De aankondiging van de EFG P30i benadrukt nog maar eens hoe fel Jungheinrich inzet op de lithium-iontechnologie. C. Erlach: “Binnen het elektrische segment – dat op zich al gestaag stijgt – merken we dat toestel

49

V A L U E C H A I N M A N A G E M E N T - M A A R T 2 0 2 0