2021/22 12/01 Value Chain

TRANSPORT MANAGEMENT

De applicatie voor transportplanning laat toe verschillende simulaties te maken en de diverse scenario’s af te wegen alvorens een beslissing te nemen.

Een miljard colli’s Al les samen omvat de supply chain van Alber t Hei jn el f maga zi jnen, waarvan zes bi j externe par tners, samen goed voor 340.000 vierkante meter magazi jnvloer, waarvan 210.000 van Alber t Hei jn zel f. In de magazi jnen zi jn vi j fduizend mede werkers actief, waarvan 2.650 vaste medewerkers van Alber t Hei jn. Per jaar ver trekken 550.000 r itten vanuit de magazi jnen naar de winkels, goed voor een volume van een mi l jard col l i ’s, samengesteld aan de hand van 25.000 SKU’s. “Onze supply chain loopt dag en nacht door ”, zegt Mar ti jn Beerepoot. “Al leen in de nacht van zaterdag op zondag – tussen middernacht en vi j f uur ’s ochtends – is er een kleine pauze.” Opval lend: de distr ibutiecentra van Alber t Hei jn zi jn nog grotendeels niet geautomatiseerd. Een eerste automatiser ing straject met Vander lande vond plaats in het DC in Zaandam. “Dat was geen eenvoudige oefening”, geef t Mar i jn Beerepoot toe, “maar leverde uiteindel i jk wel heel wat resultaat op. Vanuit Zaandam beleveren we nu al dr iehonderd winkels en dat aantal kan zeker nog verder groeien tot vierhonderd.” De verwachting is dat Alber t Hei jn ook elders meer op automatiser ing zal inzet ten. Er is heel veel vraag in de markt, waardoor Alber t Hei jn als bedr i j f verder bl i jven groeien. Maar net als de hele sector heef t

Alber t Hei jn het niet makkel i jk om de snel le groei met extra nieuwe medewerkers te ondersteunen. Algemeen bl i jven er te weinig mensen zich geroepen voelen om in een distr ibutiecen trum te werken. Slimmer transport Alber t Hei jn heef t intussen ongeveer zeventig winkels in België. Daarmee is het plafond nog niet bereikt. Het bete kent dat de druk op het distr ibutiecentrum in Ti lburg al leen maar verder toeneemt. Tegel i jk staat de transpor tafdel ing ook voor andere uitdagingen. Zo moet de uitstoot snel omlaag. Er komen strengere eisen. De verwachting is dat transpor teurs op relatief kor te termi jn niet meer met regul iere vrachtwagens het stadscentrum in zul len mogen. Ook op die ontwikkel ingen moet een bedr i j f als Alber t Hei jn zich voorbereiden. Om voluit in te zetten op ‘smar t transpor t ’ star tte Alber t Hei jn een traject met Conundra, een Belgisch bedr i j f dat zich heef t gespecial iseerd in transpor toptimal iser ing. De bedoel ing was tot eff iciënte en goed uitvoerbare transpor tplannen te komen, opgemaakt binnen een geïntegreerde IT-omgeving. Het programma omvatte daarbi j meer dan transpor t al leen: er kwam een initiatief rond databeheer bi j ki jken, naast trajecten

41

V A L U E C H A I N M A N A G E M E N T - D E C E M B E R - J A N U A R I 2 0 2 1 / 2 0 2 2