Business Logistics April 2020

TRANSPORT

Iedereen wil groener worden Eastman Chemical maakt modal shift met Stukwerkers-ITG Vrachtverkeer van de weg afhalen en het water of het spoor opsturen, er is al veel inkt over gevloeid. Maar Eastman Chemical Company maakte de jongste jaren echt werk van die zogenoemde modal shift. De chemie producent kon daarbij rekenen op de logistieke steun van Interface Terminal Gent (ITG). Die joint venture van Stukwerkers Havenbedrijf en wegtransporteur Masterbulk baat binnen North Sea Port een multimodale con tainerterminal uit.

B eide partners startten het initiatief in eerste instantie om hun supply chain te vergroenen en te verduurzamen. “Daarnaast streefden we een verbe tering van onze operationele effici ëntie na”, vertelt Franky Veryser. Als directeur bij Eastman Chemical is hij verantwoordelijk voor de supply chain van de business units Amines en Crop Protection. “Die twee belang rijke doelstellingen hebben we in elk geval al bereikt. Maar de operationele efficiëntiewinst die we nu boeken, brengt ook een verbetering van onze kostenefficiëntie en dus een zekere kostenbesparing met zich mee, plus zelfs een zekere productiviteitswinst. Want terwijl we vroeger via de weg twee of maximaal drie transporten per dag konden doen, vervoeren we nu via het water makkelijk het volume van tien of vijftien van die vroegere wegtranspor ten.” Modal shift Als director Supply Chain is Franky Veryser niet alleen overtuigd van de noodzaak, maar

ook van de voordelen van multimodaal trans port. Bij Eastman Chemical werkt hij al een vijftal jaar aan de realisatie van een modal shift waarbij vervoer over de weg steeds meer plaats moet ruimen voor vervoer over het water en het spoor. “Een van de uitdagingen waar ik mijn team elk jaar opnieuw voor stel, is dat ik het aandeel van het wegtransport in onze logistieke keten wil verminderen. Anders gezegd: jaar na jaar wil ik het percentage van vervoer via water en spoor in onze keten zien op te drijven.” “Vroeger ging zo goed als alles over de weg”, herinnert Franky Veryser zich. Maar in 2015 zette Eastman Chemical alvast de modal shift in naar het spoor. Eind 2017 volgde dan de modal shift naar het water: eerst nog voor zichtig, via een ‘proof of concept’ (PoC) met Stukwerkers-ITG, om vanaf 2018 meteen vol uit voor scheepsvervoer te gaan. “Intussen verloopt al ongeveer 35 procent of een op de drie Europese transporten van afgewerkte producten vanuit Gent via het spoor. En voor

Franky Veryser, supply chain director bij Eastman Chemical: “Jaar na jaar willen wij het percentage vervoer via water en spoor in onze logistieke keten zien op te drijven.”

47

B U S I N E S S L O G I S T I C S - A P R I L 2 0 2 0