VCM2023_03 HR

VISIE

De bekendste oplossing om zwaar trans port uit stadscentra te houden, is te werken met stadsdistributiehubs. De vraag is hoe we dat op een efficiënte manier kunnen aanpakken. Meer tussentijdse opslag en crossdocking doen de logistieke kosten om goederen de stad in te krijgen immers onvermijdelijk oplopen.

Blijvende onzekerheid Verder voorspelt Benny Smets dat het economische raamwerk waarbinnen de transportsector moet opereren de komende jaren onzeker en volatiel zal blijven. Iedereen in de sector moet zich dan ook afvragen hoe ze hun vloot het best door die economi sche storm kunnen sturen. En uiteraard baart ook de torenhoge inflatie Benny Smets zorgen. “Door het systeem van automatische indexering stijgen de loon kosten in België sterker dan in de ons omringende landen. Dat heeft een negatief effect op onze concurrentiepositie”, legt hij uit. “Het is belangrijk dat de overheid in de toekomst meer gaat focussen op de finale loonkosten, inclusief de belastingen en de sociale bedrijven, en niet op wat de medewerkers verdienen. Maar zelfs al beseft iedereen hoe groot het probleem is, het zal te lang duren voordat het kan worden aangepakt, laat staan opge lost. Uiteraard is het erg lastig voor de sector om die extra kosten nu volledig aan de klant door te berekenen.” Samen sterk Hoe moet het nu dan verder? “Ik ben een optimist en spreek liever over uitdagingen dan over problemen. Ik geloof dan ook in de toekomst, maar we moeten wel de manier waarop we samenwer ken veranderen. We moeten onze klanten meer als partners gaan beschouwen. Bovendien moeten verladers ook ons meer als part ners gaan zien in plaats van als leveranciers die ze tegen elkaar kunnen uitspelen om enkele euro’s te besparen”, klinkt het. Voor Benny Smets betekent zo’n partnership in de eerste plaats transparantie. “Als we elkaar inzicht geven in onze strategie, kunnen we elkaar helpen elkaars doelstellingen te verwezenlij ken. Tegelijk moeten we bereid zijn om data te delen. Voor de logistiek dienstverlener zal dat wellicht leiden tot een open boekcalculatie. Daarvoor moeten we elkaar leren vertrouwen, wat zeker een drempel kan vormen. Maar alleen zo kunnen logis tiek dienstverleners hun aanpak herbekijken met het oog op een hogere efficiëntie. Tegelijk moeten verladers zich bereid tonen om zaken als forecasts, verkoopplannen, productieschema’s en

andere noodzakelijk informatie met logistiek dienstverleners te delen, zodat zij hun klanten optimaal kunnen bedienen. Het kan zelfs zover gaan dat de logistiek dienstverlener inzicht krijgt in de voorraad in het magazijn, zodat hij die voorraad en de transport planning mee kan helpen optimaliseren.” Een andere manier om te optimaliseren, is door logistiek dienst verleners of verladers onderling te laten samenwerken. Zo promoten organisaties als Tri-Vizor al jaren dat type optimali sering door logistieke stromen van verschillende verladers te combineren en op die manier lege kilometers te vermijden. “We merken dat er steeds meer stappen in die richting worden gezet en ik verwacht dat die trend in de toekomst nog zal toenemen”, stelt Benny Smets. “Maar het spreekt voor zich dat op een trans parante manier samenwerken flexibiliteit vraagt en de bereidheid om je aan te passen aan de noden van de partners met wie je samenwerkt.” Hulp van IT Tot slot is Benny Smets er ook van overtuigd dat IT een sleu telrol zal spelen bij de toekomstige optimalisering. “Door onze IT-systemen met elkaar te laten communiceren, kunnen we effi ciënt data delen. Verder kunnen zaken als artificiële intelligentie (AI) ons helpen om betere forecasts te maken en accurater te plannen. Van zodra de betrokken partijen bereid zijn om op een transparante manier met elkaar te gaan werken, kunnen soft warespecialisten aan de slag gaan om het delen van data optimaal te laten verlopen.” Daarbij is het natuurlijk ook belangrijk dat de juiste data worden gedeeld. Enkel door de relevante data te delen, heeft de samenwerking kans op slagen. “Verder moeten alle partijen uiteraard de garantie krijgen dat er geen misbruik wordt gemaakt van de data. Hoe we dat alles het best aanpak ken, is voer voor verder onderzoek, maar voor mij staat het vast dat dit de weg is die we in de toekomst nog meer – samen – zullen moeten bewandelen”, besluit Benny Smets. TC

12

WWW.VALUECHAIN.BE